A、 以当前下降率转换为 V/S
B、 以当前下降角转换为 FPA
C、 转换为 OPEN DES
D、 转换为 OPEN CLB
答案:A
解析:解析:
A、 以当前下降率转换为 V/S
B、 以当前下降角转换为 FPA
C、 转换为 OPEN DES
D、 转换为 OPEN CLB
答案:A
解析:解析:
A. 上升到一个冻毛毛雨不是很强烈的高度
B. 下降到较暖的空气层
C. 下降到较冷的空气层
解析:解析:<航空器驾驶员低温冰雪运行指南>5.3.2
A. INLET 和 OUTLET 指示正常情况为白色,当进气口或者出气口活门故障,相应指示变为 琥珀色
B. INLET 和 OUTLET 指示正常情况为绿色,当进气口或者出气口活门故障,相应指示变为 琥珀色
C. INLET 和 OUTLET 指示正常情况为蓝色,当进气口或者出气口活门故障,相应指示变为 琥珀色
D. INLET 和 OUTLET 指示正常情况为黄色,当进气口或者出气口活门故障,相应指示变为 琥珀色
解析:解析:
A. +12 。C (52 。F),温度升高
B. +9 。C (47 。F),温度降低
C. +35 。C (94 。F),温度增加
D. +32 。C (89 。F),温度降低
解析:解析:
A. 正确
B. 错误
解析:解析:TBA-FD-MM-02-4.13.7(2)
A. 飞机的适航性
B. 考虑目的地机场天气原因造成的等待
C. 不正常状态的可接受性(MEL)
D. 对飞行计划的影响
解析:解析:
A. 轻度
B. 中度
C. 严重
解析:解析:<关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求>附件 1.
A. 两台 IRS 或两台 ADR 失效时
B. 两台无线电高度表(RA)失效时
C. 两台 ILS 失效
D. 两台飞行增稳计算机(FAC)OFF(通过顶板按钮开关)
解析:解析:
A. 两个无线电高度表都失效
B. 选择了 TOGA 推力 飞机形态为全形态
C. 在备用法则条件下
解析:解析:
A. 电动、气动
B. 气动、气动
C. 电动、电动
D. 气动、电动
解析:解析:
A. 牵引杆在牵引位
B. 牵引杆在正常位置
C. 牵引杆位置与获得液压压力无关
解析:解析:参阅