486.在 MCDU 里面，等待航线出航边时间默认为

A. 　跑道有效长度

B. 　跑道可用程度

C. 　跑道有效距离

D. 　跑道可用距离

A. 　复制现用 F-PLN，但在它适当的一个 WPT 进行修改，以便在特殊情况，例如单发 时， 可以立即返回起飞机场。

B. 　如果起飞机场的天气低于最低着陆标准，则第二飞行计划应做成起飞后立即改航所需要 的。

C. 　如果在滑行时有可能会改变跑道或 SID，则复制现用飞行计划来做好准备并进行必要修 改。

D. 　以上都是。

A. 　发动机吊架，发动机进气口

B. 　机翼前缘，发动机进气口

C. 　机翼前缘，全部发动机

A. 　温度输入和重量输入

B. 　温度输入和跑道长度输入

C. 　重量输入和推力输入

D. 　重量输入和湿度输入

A. 　FMGS 对备降预测不会考虑此航程风。

B. 　航程风是从始发地到目的地的整个飞行的平均风分量。

C. 　当飞行员在爬升，巡航和下降风页面上未输入风值， FMGS 则忽略航程风

A. 　机翼防冰在 ON 位或发动机熄火

B. 　在空中重新起动或发动机熄火或发动机接口组件(EIU)故障

C. 　在空中自动重新起动或发动机熄火，发动机接口组件(EIU)故障或发动机防冰按钮在 ON 位

A. 　自动

B. 　人工或自动

C. 　人工

D. 　自动和人工都不能转换

A. 　10 秒后会自动取消

B. 　不能取消

C. 　15 秒后会自动取消

A. 　以绿点速度爬升的爬升梯度最大

B. 　以成本指数计算的经济速度或经济马赫数爬升的爬升梯度最大

C. 　以 Vls 速度爬升的爬升梯度最大

A. 500

B. 600

C. 700

D. 800