493.如果”ALT*”方式失去，并且 FCU 的高度设定变化大于 250 英尺，俯仰飞行指令杆

A. 　确保执行了所有安全检查

B. 　检查液体油面，即，滑油，液压和氧气压力使用

C. 　检查操纵面控制手柄的位置，例如，缝翼/襟翼，停留刹车

D. 　以上都是

A. 　GW 数据锁定，不再变化

B. 　飞行员数据重量与飞机计算重量不符

C. 　GW 数据精度降级

D. 　提示飞行员着陆重量将超过限制

A. 　暖锋

B. 　冷锋

C. 　静止锋

D. 　锢囚锋

A. 　速度≥VMO+4kt

B. 　坡度＞33°

C. 　速度＜Vls

D. 　正常情况下迎角达到 a. protect+1 度

A. 　每个机翼上的 3 块外侧前缘缝翼

B. 　驾驶舱风挡玻璃

C. 　废水排泄管

D. 　静压孔

A. 　AC1 因 GEN1 线路接触器在断开位而由GEN2 供电

B. 　在按压 BUS TIE 按钮前，AC1 失去供电，因为 GEN1 线路接触器在断开位，且汇流条连 接器没有闭合

C. 　AC2 给主交流汇流条供电，并由主交流汇流条给 AC1 供电

A. 　低压燃油活门

B. 　高压燃油活门

C. 　低压燃油活门+高压燃油活门

A. 　最大允许起飞全重等于或大于 136000 千克的航空器

B. 　当前起飞重量大于 136000 千克的航空器

C. 　最大允许起飞全重等于或大于 126000 千克的航空器

D. 　当前起飞重量大于 126000 千克的航空器

A. 　放出缝翼并以形态 1 和 S 速度进行等待

B. 　直接减速并建立着陆形态

C. 　忽视限制条件，以绿点速度等待

A. 　-5 kt; -15 kt

B. 　-4 kt; -20 kt

C. 　-5 kt; -20 kt

D. 　-4 kt; -15 kt