509.EO MAX ALT 是按()为条件计算出来的，并且显示在 PROG 页面上。

A. 　2 个客舱压力控制器

B. 　1 个剩余压力控制组件和一个控制面板

C. 　1 个外流活门和两个安全活门

D. 　1 个应急冲压空气活门

A. 　坚守各自飞行岗位，除非为了履行与该航空器运行有关的职责必须离开岗位。

B. 　在岗位上时应当系紧安全带。

C. 　坚守各自飞行岗位，除非出于生理需要必须离开岗位

D. 　当机长在经批准的休息区休息或因生理需要离开岗位时，对于飞行安全无需承担责任。

A. 　能

B. 　不能

C. 　有的机型能，有的不能

D. 　机长一侧能，副驾驶一侧不能

A. 　可用

B. 　不可用

C. 　通过 PTU 恢复压力后可用

A. 　相关系统页面不会自动显示

B. 　相关系统页面按钮灯会闪亮

C. 　ADV 信息显示在 EWD 上

D. 　相关系统页面自动显示

A. 　层状云

B. 　积状云

C. 　雨层云

A. 　运输总载荷与使用空重相加得出的重量。

B. 　起飞时的重量，它等于零燃油重量和起飞燃油之和。

C. 　着陆时的重量。它等于起飞重量减去航程燃油。

D. 　使用空重和起飞燃油相加得出的重量。

A. 　供应纯氧

B. 　供应空气和氧气的混合气体

C. 　高度低时也供应纯氧

A. 　人工调节、自动调节

B. 　基本温度调节、优化温度调节

C. 　驾驶舱调节、客舱调节

D. 　根据发动机功率实时调节

A. 　用 RCAM 识别刹车效应

B. 　参考 QRH 中无失效的 VAPP 计算表，确定 VAPP

C. 　用 QRH 中无失效的空中着陆距离表计算着陆距离

D. 　考虑最大侧风限制