A、 两部 AP 接通，先接通的 AP 相关的 FMGC 主用
B、 一部 AP 接通，相关的 FMGC 主用
C、 若 AP 未接通，FD1 按钮接通，则 FMGC1 主用
D、 若 AP 未接通，FD1 按钮关断，FD2 按钮接通，则 FMGC2 主用
答案：A
解析：解析:
A、 两部 AP 接通，先接通的 AP 相关的 FMGC 主用
B、 一部 AP 接通，相关的 FMGC 主用
C、 若 AP 未接通，FD1 按钮接通，则 FMGC1 主用
D、 若 AP 未接通，FD1 按钮关断，FD2 按钮接通，则 FMGC2 主用
答案：A
解析：解析:
A. 导航 飞行计划管理 性能预测和优化 导航无线电管理 显示管理
B. 导航 飞行指引仪 性能预测和优化 导航无线电管理 显示管理
C. 导航 飞行计划管理 性能预测和优化 导航无线电管理 警告管理
解析：解析:
A. 当地面开始降雨代表上方没有冰雹
B. 冰雹只会出现在雷暴中心较近的地方
C. 可能会在距离雷暴数公里之外的晴空遭遇冰雹
解析：解析:<航空器驾驶员指南-雷暴 晴空颠簸和低空风切变>11-12 of 80
A. 60 秒
B. 90 秒
C. 120 秒
D. 180 秒
解析：解析:参阅
A. 轻度
B. 中度
C. 严重
解析：解析:<关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求>附件 1.
A. 当中央油箱油量大于 100KG 且任何油箱油量少于 5000KG 时，自动打开
B. 关闭
C. 打开
解析：解析:参阅
A. 非 ILS/GLS 进近为飞行计划的一部分，且 ILS/GLS 在 RAD NAV 页面被人工调谐
B. 飞机计划中选择了 ILS/GLS 进近，且飞机飞越 FAF 点仍未接通 APPR 按钮
C. 非 ILS/GLS 进近为飞行计划的一部分，且接通了APPR 按钮
解析：解析:
A. 可逆的
B. 不可逆的
C. 无影响
D. 需要根据 QRH 来恢复
解析：解析:
A. 通知主任乘务长/乘务长，以使乘务员能够抓紧时间尽快完成起飞前的客舱准备，以免影 响正常起飞。
B. 通知乘务员，以使乘务员能够抓紧时间尽快完成起飞前的客舱准备，以免影响正常起 飞。
C. 通知旅客，以使旅客能够抓紧时间尽快坐好并系上安全带，以免影响正常起飞。
解析：解析:《飞行运行程序》3.3.2(2)
A. 如果 IDG 被探测到超速，自动脱开
B. 被 GCU 探测到有不正常供电参数时，自动脱开
C. 通过按压 IDG 按钮人工脱开
D. 通过按压 GEN 按钮人工脱开
解析：解析:
A. 72
B. 80
C. 100
解析：解析:参见
