532.GPS 可用时，FMS 按照下列次序选择 GPIRS 位置:

A. 　单相 115V400HZ 交流

B. 　三相 115V400HZ 交流

C. 　单相 115V400HZ 直流

D. 　三相 115V400HZ 直流

A. 　自动打开外流活门

B. 　自动关闭外流活门

C. 　触发 ECAM，按照 ECAM 做

D. 　自动切换客舱压力控制器

A. 　仍可用，带防滞

B. 　失效

C. 　仍可用，不带防滞

A. 　踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车

B. 　必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力

C. 　没有任何限制，踩下和松开都可以

A. 　刹车效应会明显变差

B. 　出现滑水的可能性较大

C. 　飞机的方向控制能力会减弱

A. 　直线/转弯滑行速度大、低速使用全反推、收襟翼速度小/放襟翼超速、脱离跑道速度大

B. 　着陆过载大(大于 1.8g)、平飘距离长、进近下降率大、建立着陆形态晚

C. 　超重着陆、非着陆构型落地、进近速度大、接地速度大

D. 　失速警告、TCAS RA 警告、A-FLOOR 平台、速度超 Vmo/Mmo

A. 　ILS 信号

B. 　跑道标记

C. 　无线电频率里的其他飞机复诵

D. 　ND 上的跑道符号

A. 　不让输入数据，或由 FMGC 计算的数据将会显示

B. 　FMGC 数据库正在检查重要数据 FM

C. 　工作要求的最低数据输入

A. 　检查两部空调组件关，打开一侧驾驶舱滑动窗

B. 　选择增压方式人工，MAN V/S CTL 人工向上最大。

C. 　鼓风扇超控，排风扇超控

A. 　地面不加温，空中自动加温

B. 　地面高温加温

C. 　地面低功率加温，空中正常加温

D. 　地面和空中均以相同功率加温