A、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式
B、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变
C、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变
D、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度
答案：A
解析：解析:
A、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式
B、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变
C、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变
D、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度
答案：A
解析：解析:
A. 吊架、风扇及核心机部分
B. 核心机和齿轮箱
C. 风扇和涡轮
D. 风扇和探测组件内
解析：解析:
A. 引气按钮关断
B. 发动机火警按钮按出
C. 交输引气活门关断
D. BMC 探测到超温
解析：解析:参阅
A. 20 天
B. 30 天
C. 60 天
D. 90 天
解析：解析:参阅<民用航空人员体检合格证管理规则>
A. 200
B. 300
C. 500
解析：解析:<高原机场运行>5.7
A. 只要没有复位 RESET/TEST 按钮，仍有氧气供应
B. 复位 RESET/TEST 按钮后依然有氧气供应
C. 只要没有复位 RESET/TEST 按钮，无氧气供应
解析：解析:
A. 300 米
B. 450 米
C. 600 米
解析：解析:参阅<一般运行和飞行规则- 91.129>
A. 如果 IDG 被探测到超速，自动脱开
B. 被 GCU 探测到有不正常供电参数时，自动脱开
C. 通过按压 IDG 按钮人工脱开
D. 通过按压 GEN 按钮人工脱开
解析：解析:
A. 当飞机低于 2400 ftAGL 时
B. 当飞机低于 2500 ftAGL 时，
C. 当飞机低于 2600 ftAGL 时，
D. 当飞机低于 2700 ftAGL 时，
解析：解析:参阅
A. 主动报出
B. 监控自动报
C. 监控自动报的同时并主动报出
D. 监控自动报，如果没有自动报，主动报出
解析：解析:
A. EMER CANC 按钮
B. STS 按钮
C. RCL 按钮
D. T.O CONFIG 按钮
解析：解析:参阅
