A、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式
B、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变
C、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变
D、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度
答案：A
解析：解析:
A、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式
B、 FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变
C、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变
D、 FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度
答案：A
解析：解析:
A. 已在 MCDU PERF TAKEOFF 页输入 V2
B. 缝翼放出
C. 飞机在地面至少 30S
D. 起落架放下
解析：解析:
A. 一个 FMGC 失效
B. 两个 FAC 失效
C. 两个 SEC 失效
D. 两个 MCDU 失效
解析：解析:
A. 两部 FD 关断
B. 坡度超过 45 度
C. 机头向上超过 25 度
D. 当飞机触发超速警告时
解析：解析:
A. V2
B. 经济爬升速度
C. 航路点或者导航点的强制速度
D. Vapp
解析：解析:
A. 飞行至计划不连续处
B. 空中两个推力手柄设置到高于 MCT 卡槽处
C. 飞行员移动俯仰配平手轮超过一定临界值
D. 非精密进近中下降至 1000 英尺
解析：解析:
A. HDG
B. TRK
C. RWY
D. RWY TRK
解析：解析:
A. 不变
B. 从 40 度减至 10 度
C. 从 30 度减至 20 度
解析：解析:
A. 任何时候
B. 只有在低速时
C. 只有在 AP 接通时
D. 有在 ELAC 失效时
解析：解析:
A. 当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时
B. 当飞机用计划的下降速度和 1/2 的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限制时
C. 当飞机用计划的下降速度和 1/2 的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/高度限制时
解析：解析:
A. 侧杆可自由移动
B. 自动驾驶脱开
C. 方向舵配平锁定在当前位置
D. AP OFF 告警触发
解析：解析:
