556.如飞机在下降速度限制高度以下或低于目的地机场标高+5000 英尺飞行，在切入高度 限制或剖面之前，FMGS 保持()英尺/分钟下降率和目标速度。

A. 　不使用自动驾驶

B. 　两个 FD 都关

C. 　建议使用 FPV

D. 　建议使用自动推力和选择速度

A. 　当速度低于210kt 时，襟翼自动放出到 1

B. 　当速度低于 F 速度时，襟翼自动放出到 1

C. 　襟翼保持在 0 位

A. 　只要飞机在地面时，一台发动机起动后即出现

B. 　只要飞机在地面时，两台发动机起动后即出现

C. 　进行飞行操纵检查时

D. 　飞机有交流电时

A. 　3000 米(含)

B. 　3600(含)

C. 　6000(不含)

D. 　7200 米(不含)

A. 　通过按压 RCL 按钮超过 3 秒钟

B. 　通过再次按压 EMER CANC

C. 　通过按压 CLR 按钮

D. 　通过按压 ALL 按钮

A. 　+12 。C (52 。F)，温度升高

B. 　+9 。C (47 。F)，温度降低

C. 　+35 。C (94 。F)，温度增加

D. 　+32 。C (89 。F)，温度降低

A. 　用 RCAM 识别刹车效应

B. 　参考 QRH 中无失效的 VAPP 计算表，确定 VAPP

C. 　用 QRH 中无失效的空中着陆距离表计算着陆距离

D. 　考虑最大侧风限制

A. 　偏航阻尼 方向舵配平和方向舵行程限制 飞行包线速度计算 低能量警告功能 风切变 探测

B. 　偏航阻尼和协调转弯 Alpha Floor 保护 低迎角警告功能 风切变探测

C. 　偏航阻尼 方向舵配平和方向舵行程限制 飞行包线速度计算 低能量警告功能 风切变预测

A. 　在空中，当推力手柄在工作范围内时按下 FCU 上的 A/THR 按钮

B. 　在空中，当 A/THR 工作时(FMA 上显示白色的“A/THR ”)，将所有的推力手柄都设置 超过 CL 卡位，或至少一个推力手柄在 MCT 卡位以上

C. 　在软复飞(MAN GA SOFT)时，机组将推力手柄设置在 TOGA 卡位。然后将推力手柄收 至 FLX/MCT 卡位。

D. 　当发动机运转时，将推力手柄设置在 FLX 或 TOGA 卡位。

A. 　此无线电管理面板上的 VHF 功能失效

B. 　整个系统不工作

C. 　在 NAV 模式下只能使用最后一次调谐的频率