A、 能
B、 不能
C、 当 FMGC1 失效时能
D、 当 FMGC1+2 失效时能
答案:B
解析:解析:
A、 能
B、 不能
C、 当 FMGC1 失效时能
D、 当 FMGC1+2 失效时能
答案:B
解析:解析:
A. 是
B. 不是
解析:解析:参阅
A. 可以
B. 不可以
解析:解析:参阅
A. 不是
B. 是
解析:解析:参阅
A. 没有
B. 有
解析:解析:参阅
A. 在正常法则下有载荷因数保护,所以飞行员不需限制方向舵的输入量。
B. 在方向舵行程限制器的作用下,飞机不会因为飞行员对方向舵的过量输入而出现载荷超 限。
C. 飞行员如使用粗猛、全量或接近全量、反向方向舵输入,将导致载荷超限。
D. 发生荷兰滚时,飞行员应使用方向舵脚蹬来改出荷兰滚状态。
解析:参见
A. 一个红片,意思是由于 APU 失火,APU 灭火瓶已经释放
B. 从外面可以看到一个压力表指示灭火瓶压力
C. 绿色小片,意思是灭火瓶压力正常
D. 红色小片,意思是 APU 灭火瓶没有释放
解析:解析:
A. 3 次
B. 5 次
C. 7 次
解析:解析:参阅
A. 机长和副驾驶的救生衣存放于座椅靠背后
B. 第三成员和第四成员的救生衣存放于机长和副驾座椅靠背后
C. 第三成员和第四成员的救生衣存放于驾驶舱内的衣橱里
D. 机长和副驾驶的救生衣存放于座椅下
解析:解析:
A. 闪烁 10 秒钟
B. 消失
C. 持续闪烁
解析:解析:
A. 2
B. 3
C. 4
解析:解析:TBA-FD-MM-02-4.13.7(1)