584.在 RMP1 失效时，关于 VHF1 下列说法错误的是:

A. 　自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B. 　自动推力自动接通，但不工作

C. 　自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D. 　自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A. 　10 kt

B. 　15 kt

C. 　20 kt

D. 　25 kt

A. 　300 米

B. 　600 米

C. 　900 米

A. 　当飞机通过 30ft 时，姿态被记忆

B. 　当飞机通过 50ft 时，姿态逐步减小到机头下俯 2 度

C. 　当飞机通过 30ft 时，姿态逐步减小到机头下俯 2 度

A. 100

B. 150

C. 200

A. 　在除烟时或当双组件失效时为驾驶舱和客舱提供通风

B. 　给组件压缩机提供空气

C. 　调节通过热交换器的空气流量

D. 　任何时候打开为组件提供新鲜空气

A. 　正确

B. 　错误

A. 　当 1 发发动机火警探测环路 A 故障或 2 发发动机火警探测环路 B 故障情况下，发动机 火警灯亮

B. 　当 1 发发动机火警探测环路 A 故障或 2 发发动机火警探测环路 B 故障情况下，发动机 火警灯不亮

C. 　当 1 发发动机火警探测环路 B 故障或 2 发发动机火警探测环路 A 故障情况下，发动机 火警灯亮

D. 　当 1 发发动机火警探测环路 B 故障或 2 发发动机火警探测环路 A 故障情况下，发动机 火警灯不亮

A. 　可由飞行员使用FCU 上的速度旋钮选择

B. 　可由飞行员在 MCDU 上选择

C. 　取决于 AP/FD 横向方式

D. 　取决于 AP/FD 俯仰方式

A. 　受到发动机最大转速限制

B. 　受到喷管安全工作限制

C. 　受到涡轮叶片材料温度限制