601.当按下 RMP1 面板上的 NAV 键之后，FMGC 是否可以自动调谐导航频率?

A. 　自动工作

B. 　抑制

C. 　测试

D. 　为防止意外的液压波动应被手动关闭

A. 　空调组件过热(仅在地面)，发动机防火按钮释放，发动机启动过程中，水上迫降按钮 按压

B. 　引气活门故障，空调组件出口压力增加

C. 　以上 A 和 B

D. 　引气压力低时

A. 　固定推力

B. 　目标速度/马赫数

C. 　最大速度/马赫数

A. 　白色，从起飞滑跑开始的一端看，跑道末端的 1200 米或跑道长度的三分之一(二者取 其小值)这一段的跑道边灯显示黄色

B. 　白色，从起飞滑跑开始的一端看，跑道末端的 900 米或跑道长度的三分之一(二者取其 小值)这一段的跑道边灯显示黄色

C. 　白色，从起飞滑跑开始的一端看，跑道末端的 600 米或跑道长度的三分之一(二者取其 小值)这一段的跑道边灯显示黄色

A. 　DU 故障

B. 　DMC 故障

C. 　SDAC 故障

D. 　FWC 故障

A. 　保持在离地时的角度

B. 　自动回到中立位

C. 　固定在±6°之内

A. 　目标速度/马赫数

B. 　固定推力

C. 　最大推力

A. 　5 个

B. 　1 个

C. 　3 个

D. 　飞机不使用DME 进行位置更新

A. 　一次仅一个飞行员操纵飞机。

B. 　侧杆输入为代数叠加。

C. 　两个飞行员都可按压各自的侧杆接管按钮，使对方的侧杆失去作用。

D. 　两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按压的飞行员获得操纵权。

A. 　如不遵守建议程序可能会严重影响飞机的运行。

B. 　如不遵守建议程序可能会严重影响飞机的安全运行。

C. 　如果不遵守，并无明确后果。