609.CAPT-ATT(机长-乘务员) 呼叫中，在以前的呼叫未复位时，即 RESET 未按下。 INT/RAD 电门保持在 RAD 位置 2 秒钟，等 30 秒钟后，以前的机长-乘务呼叫会自动取消 吗?

A. 　前轮接地后，当俯仰姿态小于 2.5 ° 且 5 s 后，俯仰配平自动回到 0

B. 　保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动

C. 　缝翼收回到0 后，俯仰配平自动回到 0

D. 　襟翼小于形态 3 时，俯仰配平自动回到 0

A. 　探测环路 AB 和 FDU

B. 　爆炸帽线路

C. 　指示和警告

D. 　灭火瓶压力

A. 　4 min

B. 　5 min

C. 　6 min

D. 　8 min

A. 　FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式

B. 　FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变

C. 　FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变

D. 　FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度

A. 　生成音响警告

B. 　生成琥珀色警告

C. 　生成显示在显示装置上的图象

D. 　获取数据，然后生成信号

A. 　左侧红色、右侧绿色、尾部白色

B. 　左侧绿色、右侧红色、尾部白色

C. 　左右两侧白色，尾部红色

A. 　5 夸脱+预计的消耗量(0.6 夸脱/小时)

B. 　9.5 夸脱+预计的消耗量(0.5 夸脱/小时)

C. 　10 夸脱+发动机开车前的预计消耗量或 5 夸脱+慢车时的预计消耗量

A. 　5%;

B. 　1%;

C. 　2%;

D. 　3%;

A. 　自动

B. 　人工选择转换旋钮或自动

C. 　人工选择转换旋钮

D. 　无法接替

A. 　是

B. 　否

C. 　可有可无