613.在驾驶舱里如何指示地面机务人员向驾驶员的呼叫?

A. 　当 N2 到达调节慢车之后一定时间，如果模式选择不放回正常位，将会连续点火

B. 　模式选择放回正常位之后重新放回点火/起动位

C. 　地面不可以连续点火

D. 　只有出现相应故障地面才会连续点火

A. 　主电门置 OFF 位时

B. 　灭火按钮释放出时

C. 　如果探测到火警，自动关闭

D. 　发动机灭火剂释放后

A. 　机长

B. 　副驾驶

C. 　机长和副驾驶

A. 　输入到机长的 FMGC 上的飞行计划还未达到副驾驶一侧

B. 　ADIRS 仍未完全校准

C. 　单一 FMGC 工作状态且两个 EFIS 控制面板未设置在相同范围和方式上

D. 　副驾驶 ND 失效

A. 　当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度

B. 　下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置

C. 　巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。

A. 　空调页面

B. 　引气页面

C. 　增压页面

D. 　发动机页面

A. 　在地面将外流活门关闭

B. 　在地面将外流活门打开一半

C. 　在地面为客舱预增压

D. 　在地面将外流活门完全打开

A. 　着陆机场压力

B. 　客舱压力为 0

C. 　着陆机场压力+0.1psi

D. 　着陆机场压力-0.1psi

A. 　油量指示的后两位数字被琥珀色短虚线代替，必须调出 ECAM 燃油页面，检查受影响油 箱

B. 　油量指示的后两位数字被短虚线代替，但无法确定那一侧受影响

C. 　油量指示为琥珀色且被框起

A. 　失效，打开

B. 　锁定，关闭

C. 　开锁，关闭