A、 发电机磁场断电，线路接触器断开
B、 发电机磁场通电，线路接触器断开
C、 发电机磁场断电，线路接触器闭合
答案：A
解析：解析:
A、 发电机磁场断电，线路接触器断开
B、 发电机磁场通电，线路接触器断开
C、 发电机磁场断电，线路接触器闭合
答案：A
解析：解析:
A. 根据飞行机组动作锁住或者打开锁销
B. 撞击锁状态灯指示电子锁销故障
C. 在驾驶舱释压时使驾驶舱门闭锁
D. 压力传感器状态灯指示电子压力传感器故障
解析：解析:
A. 襟翼
B. 襟翼和缝翼
C. 缝翼
D. 黄系统不操纵襟缝翼
解析：解析:参阅
A. 每天的第一次飞行前
B. GPS 不可用，且预计航路的助航设备覆盖范围差
C. GPS 不可用，且飞行时间大于 3 小时
D. IRS 位置和 FMGC 位置的差异在或高于 5 NM
解析：解析:
A. 方向舵配平功能失去
B. 方向舵配平恢复
C. 无法确定方向舵配平的可用性
解析：解析:
A. 将 ND 设定到 ARC 方式，范围为 10 NM。
B. 将 ND 设定到 ARC 或 NAV 方式，范围为 10 NM。
C. 将 ND 设定到 NAV 方式，范围为 10 NM。
D. 将 ND 设定到 ARC 或 NAV 方式，范围为 20 NM。
解析：解析:
A. 当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度
B. 下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置
C. 巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。
解析：解析:
A. 75%
B. 80%
C. 90%
D. 100%
解析：解析:参阅
A. 以当前下降率转换为 V/S
B. 以当前下降角转换为 FPA
C. 转换为 OPEN DES
D. 转换为 OPEN CLB
解析：解析:
A. 不影响
B. 影响
解析：解析:参阅
A. 等于爬升推力限制
B. 冻结在断开时的推力
C. 对应于推力手柄位置
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