649.人工放出 RAT(冲压空气涡轮)时，RAT 供电 秒后，应急发电机耦合:

A. 　DMC2

B. 　DMC3

C. 　机型不同，选择的 DMC 不同

D. 　任意一部 DMC 都可以驱动

A. 　2 毫米的积水

B. 　3 毫米的积水

C. 　4 毫米的积水

D. 　5 毫米的积水

A. 　每个飞行机组成员、机组成员

B. 　每个机组成员、飞行机组成员

C. 　每个机组成员、机组成员

D. 　每个飞行机组成员、飞行机组成员

A. 　1 发引气关闭

B. 　交输活门关闭

C. 　组件流量高流量

D. 　2 发发动机防冰开

A. 　离地 100ft

B. 　减推力高度

C. 　加速高度

D. 　只能在飞机处在航线形态时使用(即:当飞机处于光洁形态并到达绿点速度时)

A. 　空调组件冲压空气进气风门

B. 　APU 电子控制盒(ECB)

C. 　空调组件流量控制活门

D. 　旁通活门

A. 　此举会导致组件起动循环次数的增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

B. 　此举会导致机组工作量增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

C. 　此举可以完全避免空调异味，应当遵循

D. 　此举会导致组件起动循环次数的减 少，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

A. 　室温或温热的

B. 　低于室温的

C. 　温度不低于 60℃的

A. 　自动打开

B. 　自动关闭

C. 　保持原先位置

D. 　不一定

A. 　15-30℃

B. 　18-24℃

C. 　18-30℃

D. 　15-24℃