664.在应急电气构型下哪部 VHF 可用?

A. 　不使用自动驾驶

B. 　两个 FD 都关

C. 　建议使用 FPV

D. 　建议使用自动推力和选择速度

A. 　ADR1+2

B. 　ADR1+3

C. 　ADR2+3

A. 　能，自动

B. 　能，人工或自动

C. 　能，通过转换旋钮人工转换到ECAM 上

D. 　自动和人工都不能转换

A. 　方向舵脚蹬

B. 　方向舵配平旋钮

C. 　侧杆

D. 　差动推力

A. 　只有 APU 可用时才可实现对飞机的加油

B. 　当飞机电瓶有电时即可实现对飞机的加油

C. 　当飞机只有电瓶电源时才可以进行加油

D. 　当飞机只有外接电源时才可以进行加油

A. 　FMGC 和升降舵副翼计算机(ELAC)

B. 　FMGC 和扰流板升降舵计算机(SEC)

C. 　FMGC 和飞行增稳计算机(FAC)

D. 　升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)

A. 　在超速时，一个飞行员按下主警告灯

B. 　警告/警戒情况结束

C. 　按下 ECAM 控制面板上的 CLR 按钮

D. 　关断两侧扬声器

A. 　货舱

B. 　厕所

C. 　电子舱

D. 　客舱

A. 　所含水分足以能够滚出一个压得很实的实心雪球但却挤不出水分的雪。

B. 　表面有水的冰或者正在融化的冰。

C. 　水分饱和度非常高，使得用手捧起时，水将从中流出，或者用力踩踏时会溅开的雪。

A. 　当前起落架被压缩后，自动刹车开始工作

B. 　当地面扰流板伸出后几秒，自动刹车系统开始工作

C. 　当反推被解锁后，自动刹车开始工作

D. 　当主轮被压缩后，自动刹车开始工作