A、 BAT1 和 2 给 DC ESS BUS 供电，并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电
B、 BAT1 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电，BAT2 给 DC ESS BUS 供电
C、 BAT2 给 DC ESS BUS 供电，并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电
D、 BAT2 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电，BAT1 给 DC ESS BUS 供电
答案：B
解析：解析:
A、 BAT1 和 2 给 DC ESS BUS 供电，并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电
B、 BAT1 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电，BAT2 给 DC ESS BUS 供电
C、 BAT2 给 DC ESS BUS 供电，并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电
D、 BAT2 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电，BAT1 给 DC ESS BUS 供电
答案：B
解析：解析:
A. 如必要，可以保持最大反推直到飞机停止
B. 只要刹车失效，就应该保持最大反推
C. 不能保持最大反推，因为将引起发动机受损
解析：解析:参阅
A. 只需等待多于燃油耗尽，火焰会自行熄灭
B. 通知地勤人员，直接使用地面灭火器进行灭火
C. 执行 QRH 发动机尾喷管冒火程序
D. 通过地勤人员确定着火发动机后，按压发动机火警按钮进行灭火
解析：解析:参见
A. 选择加油方式，通过左右油箱人工加油活门平衡
B. 选择加油方式，人工打开机翼油泵，接通交输供油，通过左右油箱人工加油活门平衡
C. 选择放油方式，人工打开机翼油泵，接通交输供油，通过左右油箱人工加油活门平衡
D. 选择放油方式，接通交输供油，通过左右油箱人工加油活门平衡
解析：参见
A. 两部 AP 接通，先接通的 AP 相关的 FMGC 主用
B. 一部 AP 接通，相关的 FMGC 主用
C. 若 AP 未接通，FD1 按钮接通，则 FMGC1 主用
D. 若 AP 未接通，FD1 按钮关断，FD2 按钮接通，则 FMGC2 主用
解析：解析:
A. >45 度
B. >33 度
C. >67 度
解析：解析:参见
A. 2 毫米的积水
B. 3 毫米的积水
C. 4 毫米的积水
D. 5 毫米的积水
解析：解析:参阅<运行手册 8-10>
A. NAV
B. HDG-V/S
C. TRK-FPA
解析：解析:
A. 一次只能有一台 FMGC 工作
B. FMGC1 优先，FMGC2 备份
C. FMGC 按主用/辅助原则工作
D. FMGC 独立工作
解析：解析:
A. 当飞机通过 30ft 时，姿态被记忆
B. 当飞机通过 50ft 时，姿态逐步减小到机头下俯 2 度
C. 当飞机通过 30ft 时，姿态逐步减小到机头下俯 2 度
解析：解析:参见
A. 显示 10 秒，表示一种新的方式出现
B. 当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时
C. 当引导方式由 FM 进行管理时
解析：解析:
