A、 单相 115V400HZ 交流
B、 三相 115V400HZ 交流
C、 单相 115V400HZ 直流
D、 三相 115V400HZ 直流
答案:A
解析:解析:
A、 单相 115V400HZ 交流
B、 三相 115V400HZ 交流
C、 单相 115V400HZ 直流
D、 三相 115V400HZ 直流
答案:A
解析:解析:
A. 可逆的
B. 不可逆的
C. 无影响
D. 需要根据 QRH 来恢复
解析:解析:
A. 电子舱
B. 卫生间
C. 货舱
D. APU 和两台发动机
解析:解析:
A. 一旦在 MCDU 输入无油重量和轮挡油量
B. 一旦 FMGC 通电
C. 一旦双发都运转
D. 一旦一台发动机启动好
解析:解析:
A. 作动筒随舵面运动;
B. 作动筒由机械操纵;
C. 作动筒由液压保持在中立。
解析:解析:参见
A. 正确
B. 错误
解析:解析:《飞行运行程序》3.1.3(2)2)
A. 两个推力手柄设在慢车位时
B. 在 FCU 上按下自动推力按钮
C. 当音响警告宣布 RETARD(收油门)
解析:解析:
A. 关掉左燃油泵
B. 按下 APU 防火按钮
C. 按下外部内话面板上的 APU 关机按钮
D. 按下 APU 灭火按钮,或者按下外部内话面板的 APU 关车按钮
解析:解析:
A. 正常
B. 变慢
C. 失去
解析:解析:参见
A. 如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制,则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动 进近。
B. 如果预报的地面风超出限制,则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动进近。
C. 如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制,而塔台报告的地面风在限制范围内, 那么自动驾驶仪就可以保持接通。
D. 如塔台风超限但 ND 显示顺风未超限,则可继续实施自动着陆
解析:解析:
A. 检查刹车余压
B. 监控刹车温度
C. 为其他飞机系统提供不连续的轮速信息
D. 提供备用刹车
解析:解析:参阅