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710.关于驾驶舱内的救生衣的存放位置，说法正确的是:

A、　机长和副驾驶的救生衣存放于座椅靠背后

B、　第三成员和第四成员的救生衣存放于机长和副驾座椅靠背后

C、　第三成员和第四成员的救生衣存放于驾驶舱内的衣橱里

D、　机长和副驾驶的救生衣存放于座椅下

答案：A

解析：解析:

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449.在“NAV ”和“DES”方式接通时，若 NAV 方式断开，则下降方式变成:

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30.机组在双流机场准备滑出，副驾复诵完滑行指令后，正在对照航图证实滑行路线，机长此时松开停留刹车并向前滑行，而后向副驾证实滑行路线，该操纵方式是否正确?

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1547.使用数字键盘可以触发应急进入驾驶舱的蜂鸣器鸣叫，方法是在键盘上输入( )位数的代码(由航空公司编写)，再按“# ”键

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1202.刹车系统可分为:

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1457.正常情况下，在发动机引气系统中，空气通常是从发动机( )压气机的( )压力级引出的。

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3.如果航班延误超过()小时，应重新完成飞行直接准备流程。

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72.单发爬升性能，除非在 RTOW 表中另有说明外，当特定的程序要求转弯时最大坡度不超过多少:

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4.RAIM 预测使用的遮蔽角不能小于()度。

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1491.不属于 APU 进行应急关车的方法有:

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1189.当载荷值高于 1.4 g 或低于 0.7 g 超过 2 秒时，载荷因数(G 载荷)显示。在过载发生后 5 秒，G LOAD 指示仍然显示，显示的载荷因数的字体是什么颜色?

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710.关于驾驶舱内的救生衣的存放位置，说法正确的是:

A、　机长和副驾驶的救生衣存放于座椅靠背后

B、　第三成员和第四成员的救生衣存放于机长和副驾座椅靠背后

C、　第三成员和第四成员的救生衣存放于驾驶舱内的衣橱里

D、　机长和副驾驶的救生衣存放于座椅下

答案：A

解析：解析:

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449.在“NAV ”和“DES”方式接通时，若 NAV 方式断开，则下降方式变成:

A. 　以当前下降率转换为 V/S

B. 　以当前下降角转换为 FPA

C. 　转换为 OPEN DES

D. 　转换为 OPEN CLB

解析：解析:

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30.机组在双流机场准备滑出，副驾复诵完滑行指令后，正在对照航图证实滑行路线，机长此时松开停留刹车并向前滑行，而后向副驾证实滑行路线，该操纵方式是否正确?

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:《飞行运行程序》7.9(4)2)

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1547.使用数字键盘可以触发应急进入驾驶舱的蜂鸣器鸣叫，方法是在键盘上输入( )位数的代码(由航空公司编写)，再按“# ”键

A. 　0-7

B. 　2-7

C. 　任意

解析：解析:参阅

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1202.刹车系统可分为:

A. 　绿系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车

B. 　绿系统带防滞，黄系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车

C. 　绿系统带防滞，绿系统不带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车

解析：解析:参阅

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1457.正常情况下，在发动机引气系统中，空气通常是从发动机( )压气机的( )压力级引出的。

A. 　低压

B. 　高压

C. 　低压

D. 　高压高压中间中间低压

解析：解析:参阅

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3.如果航班延误超过()小时，应重新完成飞行直接准备流程。

A. 24

B. 36

C. 48

解析：解析:<关于规范航空承运人飞行前是准备的咨询通告>4.2.4

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72.单发爬升性能，除非在 RTOW 表中另有说明外，当特定的程序要求转弯时最大坡度不超过多少:

A. 　15 °

B. 　20 °

C. 　25 °

D. 　30 °

解析：解析:<掌握飞机性能>C.4.1.4

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4.RAIM 预测使用的遮蔽角不能小于()度。

A. 5

B. 10

C. 20

解析：解析:<在终端区和进近中实施 RNP 的运行批准指南>8.2

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1491.不属于 APU 进行应急关车的方法有:

A. 　按出 APU 灭火按钮

B. 　按压机身前下方内话面板上的 APU 关车按钮

C. 　关闭供油系统

解析：解析:

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1189.当载荷值高于 1.4 g 或低于 0.7 g 超过 2 秒时，载荷因数(G 载荷)显示。在过载发生后 5 秒，G LOAD 指示仍然显示，显示的载荷因数的字体是什么颜色?

A. 　蓝色

B. 　绿色

C. 　琥珀色

D. 　红色

解析：解析:参阅

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