A、 只在发动机启动或者关断的时候发生
B、 发动机尾喷管冒火的情况下，将触发驾驶舱告警
C、 机组应该使用 ENG FIRE 按钮进行灭火
D、 当地勤人员发现时，直接使用地面灭火器进行灭火
答案：A
解析：解析:参见
A、 只在发动机启动或者关断的时候发生
B、 发动机尾喷管冒火的情况下，将触发驾驶舱告警
C、 机组应该使用 ENG FIRE 按钮进行灭火
D、 当地勤人员发现时，直接使用地面灭火器进行灭火
答案：A
解析：解析:参见
A. 外流活门
B. 应急冲压空气进气口和电子设备通风进气口和排气活门
C. 空调组件流量控制活门前货舱隔离出口活门
D. 外流活门、应急冲压空气进气口和电子设备通风进气口和排气活门、组件流量控制活 门及前货舱出气口隔离活门
解析：解析:
A. 选择下降率开始下降后
B. 选择下降率开始下降前
C. 当 FMA 上显示 G/S*后
解析：解析:FCTM-PR-NP-SOP-190-GUI P2/24
A. 两根，每个窗户一根，可用于左或右窗户;
B. 两根，每根只能用于对应的窗户
C. 两名机组成员共三根，多余的一根用于特别高大的人员
D. 一根，因为机长必须最后离机，因此只能从右窗户逃离
解析：解析:
A. 检查刹车余压
B. 监控刹车温度
C. 为其他飞机系统提供不连续的轮速信息
D. 提供备用刹车
解析：解析:参阅
A. 中断起飞时，地面扰流板未预位且飞机速度超过 72kt， 一台发动机选择反推(另外一台推力手柄保持在慢车)
B. 中断起飞时，地面扰流板预位且飞机速度超过 72kt，两个推力手柄重新设置在慢车位
C. 着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且至少一台发动机反推打开(且另 一个油门杆低于 MCT 位)
D. 着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且两个推力手柄都在或者低于爬升 位
解析：解析:参见
A. 能，自动
B. 能，人工或自动
C. 能，通过转换旋钮人工转换到ECAM 上
D. 自动和人工都不能转换
解析：解析:参阅
A. 20 分钟
B. 25 分钟
C. 30 分钟
解析：解析:TBA-OM-03-8.18.1
A. 主 FMGC
B. FCU
C. RMP
D. DMC
解析：解析:
A. 驾驶舱
B. 客舱
C. 驾驶舱和客舱
D. 自动，不能被选择
解析：解析:
A. 设置 TOGA 推力前，机组人工选择的 FCU 速度
B. VAPP
C. VAPP 或油门杆设置到 TOGA 位时的速度(取较大值)
解析：解析:
