A、 可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B、 没有作用，因为 AP 接通时，方向舵配平旋钮不工作
C、 会使 AP 断开
答案：B
解析：解析:参见
A、 可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平
B、 没有作用，因为 AP 接通时，方向舵配平旋钮不工作
C、 会使 AP 断开
答案：B
解析：解析:参见
A. 应保持低于前机的进近航迹
B. 应在其落地点之后落地
C. 应在其落地点之前落地
D. 较大飞机的驾驶员应高于下滑道进近
解析：解析:<航空器驾驶员指南-尾流和平行跑道运行>4.3.3
A. 收起地面扰流板
B. 按下方式按钮或失去一个预位条件
C. 使用脚踏板刹车
D. 使用手轮
解析：解析:参阅
A. 任一卡槽
B. CLB 和 FLX/MCT
C. CLB 和 TOGA
D. FLX/MCT 和 TOGA
解析：解析:
A. 正确
B. 错误
解析：解析:《飞行运行程序》7.6.1(8)
A. 10000ft 以下速度大、收轮早/晚、高度偏离超限、设置起飞推力时 N1 不对称
B. 着陆过载大(大于 1.8g)、平飘距离长、进近下降率大、建立着陆形态晚
C. 超重着陆、非着陆构型落地、进近速度大、接地速度大
D. 失速警告、TCAS RA 警告、A-FLOOR 平台、速度超 Vmo/Mmo
解析：解析:TBA-FD-MM-02-4.13.7(4)
A. 黄
B. 蓝
C. 绿
解析：解析:参阅
A. 50%容积的Ⅱ型防冰液与于 50%容积的水混合液
B. 50%容积的Ⅱ型防冰液与于 50%容积的Ⅱ型除冰液
C. 50%重量的Ⅱ型防冰液与于 50%重量的水混合液
解析：解析:<地面结冰条件下的运行>附录一 2.
A. 发动机关车后冻结，通电后复位
B. 关车后冻结，下一次地面启动时复位
C. 关车后冻结，下一次地面或空中启动时复位
D. 关车后冻结，在 MCDU 的 INIT B 页面输入轮挡燃油时复位
解析：解析:
A. 由旁通活门继续供油
B. 重力供油
C. 由另一侧燃油管路供油 由燃油较多一侧管路供油
解析：参见
A. LDGELEV(着陆标高)选择电门上的刻度
B. ECAM 客舱增压页面
C. 不需要，因为是自动的
D. 无法查看
解析：解析:
