A、 横滚正常法则
B、 横滚备用法则
C、 横滚直接法则
答案：C
解析：解析:参见
A、 横滚正常法则
B、 横滚备用法则
C、 横滚直接法则
答案：C
解析：解析:参见
A. 是
B. 否
C. 否(外接电源与机上发电机同时接通时除外)
解析：解析:
A. 3000 米(含)
B. 3600(含)
C. 6000(不含)
D. 7200 米(不含)
解析：解析:<目视飞行规则 91.137 条>
A. 增加速度
B. 减小迎角
C. 增加升力
D. 减小阻力
解析：解析:
A. 必须在 2 000 FT AGL 最低高度之前
B. 必须在 2 500 FT AGL 最低高度之前
C. 如果飞机切入航径低于 2 000 ft AGL， 在低于航径一个点时选择襟翼 2
D. 如果飞机切入航径低于 2 500 ft AGL，在低于航径一个点时选择襟翼 2
解析：解析:
A. 一直失去
B. 可能会在下降到低高度时恢复
C. 可以确认发生了泄露
D. 一定会在下降到低高度时恢复
解析：解析:参阅
A. 飞行至计划不连续处
B. 空中两个推力手柄设置到高于 MCT 卡槽处
C. 飞行员移动俯仰配平手轮超过一定临界值
D. 非精密进近中下降至 1000 英尺
解析：解析:
A. PROG
B. INIT B
C. PERF
D. FUEL PRED
解析：解析:
A. 飞机在推力手柄选择 TOGA 时保持该方式接通时的航迹
B. 水平引导是选择的但沿数据库复飞航迹
C. 水平引导是选择的跑道航迹
D. 水平引导是管理的并沿数据库复飞航迹
解析：解析:
A. FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式
B. FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变
C. FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变
D. FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度
解析：解析:
A. 自动切断
B. MODE SEL 选择 MAN 位
C. 操作 MAN V/S CTL 电门
D. 无法切换
解析：解析:
