822.起飞后襟翼手柄位置在 1 时，速度达到 210kt 襟翼自动收到 0 后，当速度降低时(不 小于 100kt):

A. 　保持关闭

B. 　保持打开

C. 　根据温度自动调节

D. 　自动断电

A. 　驾驶舱门符合快速释压要求，并且防弹

B. 　机械超控按钮可以让飞行机组从驾驶舱内打开舱门

C. 　驾驶舱门中央锁销区域位置装有一止动门闩，该门闩在多个锁销失效的情况下无法将门 闩上。

A. 　应拔出任意一部 FMGC 的断路器以使剩余的 FMGC 以单一方式工作

B. 　应在两部 MCDU 上进行相同输入以确保两部 AP/FD 有相同指令

C. 　应使用 CROSSLOAD (交叉载入)数据库的方式恢复双重操作

A. 　空中其他航空器

B. 　空中交通管制

C. 　民航管理局

D. 　公司运控中心

A. 　发动机引气活门关，交输引气活门关，APU 引气活门开

B. 　发动机引气活门开，交输引气活门开，APU 引气活门关

C. 　发动机引气活门关，交输引气活门开，APU 引气活门开

D. 　发动机引气活门开，交输引气活门关，APU 引气活门开

A. 　两个机翼防冰活门自动关闭

B. 　漏气一侧的活门自动关闭

C. 　两个机翼防冰活门都不会自动关闭

D. 　不漏气的一侧会自动关闭

A. 　无影响

B. 　组件流量会减少

C. 　预先加温的引气通过组件活门进入冷却通道，进入初级热交换器。然后，大部分冷却 空气通过旁通活门直接进入 ACM 的下游，其余的通过失效的 ACM 流入

D. 　受影响的组件可以以热交换器冷却方式工作

A. 　与 ATC 建立通信，报告意图

B. 　将推力手柄前推至 MCT 卡槽，断开自动推力

C. 　操纵飞机下降

D. 　断开自动推力

A. 　客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，直到提供 100%纯氧。

B. 　客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，但不会提供 100%纯氧。

C. 　面罩提供的氧气量不随客舱高度变化而变化。

A. 　用原始数据飞行

B. 　飞行员输入的所有数据都被清除

C. 　可以尝试同时复位两部 FMGC

D. 　使用 RMP 调谐导航设备