A、 方向舵配平是由两个给人工感觉组件定位的电动马达完成的
B、 在人工飞行中，飞行员可通过位于操纵台上的方向舵配平旋钮电门施加方向舵配平
C、 AP 接通时，使用方向舵配平旋钮会断开接通的 AP
答案：C
解析：参见
A、 方向舵配平是由两个给人工感觉组件定位的电动马达完成的
B、 在人工飞行中，飞行员可通过位于操纵台上的方向舵配平旋钮电门施加方向舵配平
C、 AP 接通时，使用方向舵配平旋钮会断开接通的 AP
答案：C
解析：参见
A. 60 秒
B. 90 秒
C. 120 秒
D. 180 秒
解析：解析:参阅
A. 蓝色
B. 绿色
C. 琥珀色
D. 红色
解析：解析:参阅
A. 正确
B. 错误
解析：解析:<关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求>4.2.1
A. M 0.81
B. M 0.82
C. M 0.83
D. M 0.84
解析：解析:
A. >45 度
B. >33 度
C. >67 度
解析：解析:参见
A. 检查刹车余压
B. 监控刹车温度
C. 为其他飞机系统提供不连续的轮速信息
D. 提供备用刹车
解析：解析:参阅
A. 电动
B. 液压
C. 气动
D. 手动
解析：解析:
A. 飞机在地面且外流活门没有完全打开
B. 两个 CPC 失效或选择了人工方式
C. 所有发动机关车或所有 ADIRS 指示空速小于 100KT
D. 两个 CPC 需正常工作
解析：解析:
A. 在空中，蒙皮温度低于空中临界值
B. 在地面，蒙皮温度低于地面临界值，推力手柄不在起飞位
C. 在地面，蒙皮温度低于空中临界值，推力手柄在起飞位
D. 在地面，蒙皮温度高于地面临界值，推力手柄不在起飞位
解析：解析:
A. 主 TR
B. DC BAT BUS
C. BAT 2
D. BAT 1
解析：解析:
