A、 副翼将失去控制
B、 由 ELAC1 自动接替控制
C、 本来就是 ELAC1 控制，所以无计算机转换
D、 由 SEC 自动接替控制
答案：C
解析：参见
A、 副翼将失去控制
B、 由 ELAC1 自动接替控制
C、 本来就是 ELAC1 控制，所以无计算机转换
D、 由 SEC 自动接替控制
答案：C
解析：参见
A. 2FMGC-2MCDU-2FAC--2FCU
B. 2FMGC-2MCDU-2FAC-1FCU
C. 2FMGC-2MCDU-2FAC--2ECAM
D. 2FMGC-2MCDU-2ECAM-1FCU
解析：解析:<FCOM-DSC-22_10-10 P 2/8
A. 必须在侧杆上施加水平压力以保持坡度
B. 必须在侧杆上施加向后的压力保持平飞
C. 必须蹬舵进行转弯协调
解析：参见
A. 选择了形态全
B. 任一台发动机N1%>80%
C. 两台发动机 N1 间差异超过 35%。
D. 一个推力手柄>MCT
解析：解析:参阅
A. 15
B. 30
C. 60
解析：解析:<关于规范航空承运人飞行前是准备的咨询通告>4.1.1 b.
A. 正确
B. 错误
解析：解析:AC-121-FS-33R1
A. 刹车使用次数
B. 刹车温度
C. 刹车压力
解析：解析:参阅<正确使用碳刹车 P 3/8>
A. 以当前下降率转换为 V/S
B. 以当前下降角转换为 FPA
C. 转换为 OPEN DES
D. 转换为 OPEN CLB
解析：解析:
A. 继续正常起动
B. 设置相应的 ENG MASTER 手柄至 OFF 来中断起动，并执行 30s冷转
C. 设置 ENG MASTER 手柄至 OFF 来中断起动，并考虑尝试交输供气起动 1 号发动机
解析：解析:
A. 驾驶舱、前后客舱
B. 驾驶舱、前后客舱、前货舱
C. 驾驶舱、前后客舱、前货舱、后货舱
D. 驾驶舱、前后客舱、电子舱
解析：解析:
A. 失去蓝系统时
B. 绿和黄系统压差大于 500psi 时
C. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
D. 必须人工接通
解析：解析:参阅
