A、 侧杆无信号输出，飞机由于气动稳定性的原因，将会保持稳定飞行
B、 侧杆将输出 1g/0 °/s 滚转率的信号，使飞机稳定飞行
C、 侧杆将输出所有操纵面保持在中立位的信号，使飞机保持稳定飞行
D、 侧杆无信号输出，飞机如受扰动，需要人工操纵加以修正，以恢复稳定飞行
答案：B
解析：参见
A、 侧杆无信号输出，飞机由于气动稳定性的原因，将会保持稳定飞行
B、 侧杆将输出 1g/0 °/s 滚转率的信号，使飞机稳定飞行
C、 侧杆将输出所有操纵面保持在中立位的信号，使飞机保持稳定飞行
D、 侧杆无信号输出，飞机如受扰动，需要人工操纵加以修正，以恢复稳定飞行
答案：B
解析：参见
A. 25 kt
B. 15 kt
C. 20 kt
D. 30 kt
解析：解析:
A. THR CLB(或 IDLE)- FPAxx(当前航径角)- HDG(横向)
B. SPEED(A/THR 接通)
C. SPEED(A/THR 接通)- ALT*(截获当前高度)- TRK(航迹)
解析：解析:
A. 顶板灯无显示;
B. 顶板“FAULT”灯亮。
C. 顶板“ON”灯亮;
D. 顶板“OFF ”白灯亮
解析：解析:参阅
A. 压力高度
B. 无线电高度
C. GPS 高度
D. 几何高度
解析：解析:参阅
A. 双发 5 分钟，单发 10 分钟
B. 双发 10 分钟，单发 5 分钟
C. 双发 10 分钟，单发 10 分钟
D. 双发 5 分钟，单发 5 分钟
解析：解析:参阅
A. 接地到离地后 10 秒内
B. 减速板伸出时
C. 光洁形态下
D. 失去正常法则时
解析：解析:参阅
A. 失去蓝系统时
B. 绿和黄系统压差大于 500psi 时
C. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
D. 必须人工接通
解析：解析:参阅
A. 冲压空气涡轮自动放出，并带动黄液压系统液压马达来驱动应急发电机
B. 冲压空气涡轮自动放出，并与应急发电机机械连接来带动应急发电机
C. 冲压空气涡轮自动放出，并带动蓝液压系统液压马达来驱动应急发电机
D. 必须通过按压头顶板的 RAT MANON 按钮，以放出冲压空气涡轮
解析：解析:
A. FL310
B. FL320
C. FL330
解析：解析:
A. 1000kg
B. 2000kg
C. 1500kg
D. 2500kg
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