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884.按压方向舵重置电门，方向舵配平以()的速率回到零配平位置

A、　0.5 °/S

B、　1 °/S

C、　1.5 °/S

D、　2 °/S

答案：C

解析：参见

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885.关于使用小鸟飞行说法错误的是

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886.SFCC2 和绿液压系统控制襟翼还是缝翼

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887.SEC3 控制几号扰流板

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888.直接法则下，飞机有哪些保护?

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889.客舱载客时的燃油加注要求，至少门保持于开启状态

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890.燃油加注时是否可以进行 HF 通信?

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891.当客舱载客时进行燃油加注，安全带信号牌应保持

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892.燃油油量指示系统中使用了多少个通道?

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893.最低油量的宣布值:该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高 450 米(1500 英尺)的高度上飞行()分钟。

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894.一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机场的过程中，对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实，则成为( )的责任

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884.按压方向舵重置电门，方向舵配平以()的速率回到零配平位置

A、　0.5 °/S

B、　1 °/S

C、　1.5 °/S

D、　2 °/S

答案：C

解析：参见

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885.关于使用小鸟飞行说法错误的是

A. 　使用 IRS 数据计算

B. 　进近中会可能存在正负2 度的误差

C. 　五边进近时保持小鸟与着陆航迹一致，飞机就在五边延长线上

D. 　使用小鸟时，应首先改变姿态，再参考小鸟来检查结果

解析：参见

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886.SFCC2 和绿液压系统控制襟翼还是缝翼

A. 　缝翼

B. 　襟翼

C. 　襟/缝翼

解析：参见

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887.SEC3 控制几号扰流板

A. 　1+2

B. 　3+4

C. 5

解析：参见

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888.直接法则下，飞机有哪些保护?

A. 　afloor 功能

B. 　无保护工作，

C. 　有超速和失速警告

D. 　载荷因素限制

解析：参见

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889.客舱载客时的燃油加注要求，至少门保持于开启状态

A. 　一个

B. 　二个

C. 　机身的两侧

D. 　三个

解析：参见<运行手册-8-5-4>

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890.燃油加注时是否可以进行 HF 通信?

A. 　可以

B. 　不可以

C. 　根据飞行选型而定

D. 　机长决定

解析：参见

点击查看答案

891.当客舱载客时进行燃油加注，安全带信号牌应保持

A. 　关断

B. 　自动

C. 　机长决定

解析：参见<运行手册-8-5-4>

点击查看答案

892.燃油油量指示系统中使用了多少个通道?

A. 　2 个

B. 　1 个

C. 　3 个

D. 　4 个

解析：参见

点击查看答案

893.最低油量的宣布值:该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高 450 米(1500 英尺)的高度上飞行()分钟。

A. 45

B. 30

C. 60

D. 90

解析：参见<运行手册-8-4-5>

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894.一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机场的过程中，对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实，则成为( )的责任

A. 　飞行员

B. 　签派员

C. 　飞行员和签派员

D. 　机务人员

解析：参见<运行手册-8-4-1>

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