884.按压方向舵重置电门，方向舵配平以()的速率回到零配平位置

A. 　LGCIU1

B. 　LGCIU2

C. 　LGCIU1 和 LGCIU2

A. 　电气的

B. 　机械的

C. 　除偏航阻尼、转弯协调及配平为电控外，是机械的

D. 　除偏航阻尼、转弯协调及配平为机械控制外，是电气的

A. 　>45 度

B. 　>33 度

C. 　>67 度

A. 　BLOWER P/B 和 EXTRACT P/B 都在 AUTO 位

B. 　BLOWER P/B 和 EXTRACT P/B 都在 OVRD 位

C. 　BLOWER P/B 在 OVER 位 EXTRACT P/B 在 AUTO 位

D. 　EXTRACT P/B 在 OVER 位 BLOWERP/B 在 AUTO 位

A. 　坡度角大于 5 °

B. 　坡度角大于 6 °

C. 　坡度角大于 7 °

D. 　坡度角大于 10 °

A. 　失去交流汇流条 1 和 2 且 ADIRS1 大于 100kts

B. 　蓝色液压泵故障

C. 　只能手动放出

D. 　蓝色泵供压低于 1750PSI

A. 　MCDU 故障

B. 　FMGC 输送的飞机位置无效

C. 　地图漂移

D. 　ND 故障

A. 　工作

B. 　抑制

C. 　测试

D. 　探测到黄绿系统压差即工作

A. 　会增大飞机的下降航径角

B. 　会减小飞机的下降航径角

C. 　不会产生影响

A. 10000

B. 11300

C. 11800