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A320飞行理论知识题库
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A320飞行理论知识题库
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885.关于使用小鸟飞行说法错误的是

A、 使用 IRS 数据计算

B、 进近中会可能存在正负2 度的误差

C、 五边进近时保持小鸟与着陆航迹一致,飞机就在五边延长线上

D、 使用小鸟时,应首先改变姿态,再参考小鸟来检查结果

答案:C

解析:参见

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886.SFCC2 和绿液压系统控制襟翼还是缝翼
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887.SEC3 控制几号扰流板
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888.直接法则下,飞机有哪些保护?
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889.客舱载客时的燃油加注要求,至少 门保持于开启状态
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890.燃油加注时是否可以进行 HF 通信?
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891.当客舱载客时进行燃油加注,安全带信号牌应保持
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892.燃油油量指示系统中使用了多少个通道?
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893.最低油量的宣布值:该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后,最多可以供 飞机在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高 450 米(1500 英尺)的高度上飞行()分钟。
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894.一旦完成了飞行前计划制定,并加好燃油和完成起飞,在飞机飞往目的地机场的过程 中,对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实,则成为( )的责任
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4159-e793-c098-d34cb90f9100.html
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895.下列哪个选项可以直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-415a-629e-c098-d34cb90f9100.html
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题目内容
(
单选题
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A320飞行理论知识题库

885.关于使用小鸟飞行说法错误的是

A、 使用 IRS 数据计算

B、 进近中会可能存在正负2 度的误差

C、 五边进近时保持小鸟与着陆航迹一致,飞机就在五边延长线上

D、 使用小鸟时,应首先改变姿态,再参考小鸟来检查结果

答案:C

解析:参见

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相关题目
886.SFCC2 和绿液压系统控制襟翼还是缝翼

A.  缝翼

B.  襟翼

C.  襟/缝翼

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887.SEC3 控制几号扰流板

A.  1+2

B.  3+4

C. 5

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888.直接法则下,飞机有哪些保护?

A.  afloor 功能

B.  无保护工作,

C.  有超速和失速警告

D.  载荷因素限制

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889.客舱载客时的燃油加注要求,至少 门保持于开启状态

A.  一个

B.  二个

C.  机身的两侧

D.  三个

解析:参见<运行手册-8-5-4>

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890.燃油加注时是否可以进行 HF 通信?

A.  可以

B.  不可以

C.  根据飞行选型而定

D.  机长决定

解析:参见

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891.当客舱载客时进行燃油加注,安全带信号牌应保持

A.  关断

B.  自动

C.  机长决定

解析:参见<运行手册-8-5-4>

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892.燃油油量指示系统中使用了多少个通道?

A.  2 个

B.  1 个

C.  3 个

D.  4 个

解析:参见

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4158-c725-c098-d34cb90f9100.html
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893.最低油量的宣布值:该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后,最多可以供 飞机在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高 450 米(1500 英尺)的高度上飞行()分钟。

A. 45

B. 30

C. 60

D. 90

解析:参见<运行手册-8-4-5>

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4159-6985-c098-d34cb90f9100.html
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894.一旦完成了飞行前计划制定,并加好燃油和完成起飞,在飞机飞往目的地机场的过程 中,对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实,则成为( )的责任

A.  飞行员

B.  签派员

C.  飞行员和签派员

D.  机务人员

解析:参见<运行手册-8-4-1>

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4159-e793-c098-d34cb90f9100.html
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895.下列哪个选项可以直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门:

A.  电子控制装置(ECU)

B.  液压机械装置(HMU)

C.  主电门放 OFF 位

D.  人工控制

解析:参见

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-415a-629e-c098-d34cb90f9100.html
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