900.APU 燃油供给来自:

A. 　5%;

B. 　1%;

C. 　2%;

D. 　3%;

A. 　输出压力降低时;

B. 　相关油箱溢油时

C. 　无故障时按钮在关位。

D. 　燃油泵过热时;

A. 　关闭燃油泵

B. 　推迟起飞或者关断主电门

C. 　将燃油方式选择为人工

D. 　继续起飞，空中会自动降温

A. 　燃油不是完全可用的;

B. 　燃油油量显示不精确。

C. 　内侧油箱泵失效

D. 　传输活门打不开

A. 　使系统选择中央油箱泵关，机翼油箱泵供油约 500kg 后，中央油箱泵又重新工作。

B. 　回到发动机供油管;

C. 　直接进入中央油箱;

D. 　过滤后进入中央油箱;

A. 　当内侧油箱达到低油位时，任一机翼上的一个传输活门故障未能打开;

B. 　当内侧油箱达到低油位时，任一机翼上的两个传输活门故障未能打开;

C. 　燃油量表降等级。

D. 　燃油量不足到达目的地。

A. 　燃油量表降等级

B. 　所有燃油不能完全使用

C. 　左侧燃油量表降等级

D. 　右侧燃油量表降等级

A. 　关车后 5 分钟

B. 　下一次发动机启动时

C. 　关车后 10 分钟

D. 　需要人工复位

A. 　1600kg

B. 　2250kg

C. 　1500kg

D. 　2000kg

A. 　1000kg

B. 　500kg

C. 　750kg

D. 　800kg