915.飞行中和着陆时，当一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)等于另一侧机翼油箱的燃油 量(外侧+内侧)，可以允许的外侧机翼油箱的最大燃油不平衡为:

A. 　自动控制，当供油压力低时

B. 　当需要时人工控制

C. 　自动控制但可以人工超控

D. 　维护人员地面控制

A. 　CAPT 侧的 PFD+FO 侧的 PFD

B. 　CAPT 侧的 PFD+FO 侧的 ND

C. 　CAPT 侧的 ND+FO 侧的 PFD

D. 　CAPT 侧的 ND+FO 侧的 ND

A. 　以绿点速度下降

B. 　当下降阻力最小时

C. 　当升阻比最大时

D. 　当飞机重心最后时

A. 　必须在得到 ATC 滑行许可的路线后，方可滑行

B. 　必须遵守驾驶舱静默原则

C. 　必须遵循始终保持“抬头”的原则

A. 　加速—停止距离不大于跑道长度加上安全道长度(如有时)

B. 　起飞距离不大于跑道长度加上净空道长度(如有时)

C. 　起飞滑跑距离不大于跑道长度

D. 　以上全部。

A. 　侧杆可自由移动

B. 　自动驾驶脱开

C. 　方向舵配平锁定在当前位置

D. 　AP OFF 告警触发

A. 　在机长的 ACP 面板上的 MECH 灯闪烁，并有蜂鸣声

B. 　在所有的 ACP 面板上的 MECH 灯闪烁，并有蜂鸣声

C. 　显示一个 ECAM 信息，并有蜂鸣声

A. 　以增进飞机的可控性

B. 　是为了防止速度太小起落架放不下来

C. 　为了防止飞机失速

D. 　为了增加飞机的减速率以尽可能达到稳定进近的要求

A. 　电子设备，由电子设备通风控制器(AEVC)控制

B. 　电瓶

C. 　洗手间和厨房

D. 　前货舱

A. 　不带雨滴的湍流;

B. 　小雨、小冰雹;

C. 　湿雪、湿冰雹

D. 　干雪，干冰雹