A、 一定，只多不少
B、 不一定，可以有 100KG(220LB)的误差
C、 不一定，可以有 300KG(660LB)的误差
答案：B
解析：解析:参阅
A、 一定，只多不少
B、 不一定，可以有 100KG(220LB)的误差
C、 不一定，可以有 300KG(660LB)的误差
答案：B
解析：解析:参阅
A. 成本指数的极限是:0-99
B. FM 备降预测成本指数默认 30
C. 成本指数越小，意味着燃油成本越低，0 对应于最低燃油消耗
D. 成本指数的默认值是 99
解析：解析:
A. 2000
B. 4000
C. 6000
D. 8000
解析：解析:
A. 建立公布的航道进近
B. 进近时跟踪 VOR 信标
C. 无垂直导航的RNP 进近
解析：解析:
A. GALLEY 按钮电门在 OFF 位
B. 空中，只有一台发电机工作
C. 在地面，飞机仅由一台发电机供电
解析：解析:
A. 冲压空气涡轮驱动的液压泵和电动泵
B. 发动机泵
C. 动力传输组件
D. 无法被供压
解析：解析:参阅
A. 3000 米(10000 英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)的、10%
B. 3000 米(10000 英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)的、5%
C. 3600 米(12000 英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)的、10%
D. 3600 米(12000 英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)的、5%
解析：解析:<121.329>
A. 禁止对机组共同确认后的航路计划任意进行修改
B. 禁止在未获得 ATC 许可时，提前在主计划中输入临时航路
C. 禁止在机组所有成员证实和交叉检查前，改变航路计划或直接激活二计划
解析：解析:《飞行运行程序》7.8(4)
A. 0.3 NM
B. 0.5 NM
C. 0.8 NM
D. 1 NM
解析：解析:
A. FMGS 对备降预测不会考虑此航程风。
B. 航程风是从始发地到目的地的整个飞行的平均风分量。
C. 当飞行员在爬升，巡航和下降风页面上未输入风值， FMGS 则忽略航程风
解析：解析:
A. 15 °
B. 20 °
C. 25 °
D. 30 °
解析：解析:
