969.当飞机在地面时，黄电动泵按钮在 OFF 位且货舱门人工选择活门设在开或关位时， 动力传输组件及飞行操纵:

A. 　当探测到泄漏，受影响的一侧自动关闭;失去供电时

B. 　当探测到泄漏，受影响的一侧自动关闭;失去供气时

C. 　当探测到泄漏，受影响的另一侧自动关闭;失去供电时

D. 　当探测到泄漏，受影响的另一侧自动关闭;失去供气时

A. 　都被抑制

B. 　蜂鸣器被抑制，键盘不被抑制，乘务组仍可通过应急进入密码进入驾驶舱

C. 　键盘被抑制，应急进入被抑制，蜂鸣器仍可使用

A. 　-50 ft

B. 　+50 ft

C. 　-100 ft

D. 　+100 ft

A. 　优先活门给大的负载用户提供优先供液压

B. 　优先活门优化到达用户的压力

C. 　优先活门给重要系统提供优先供液压，切断大负荷系统液压源

A. 　失效情况持续时，取消(停止)音响警告

B. 　熄灭 MASTER WARNINGS(主警告)灯

C. 　不影响 ECAM 信息的显示。

D. 　被抑制的警告在激活进近时会再次跳出，以提示机组

A. 2.5%

B. 3%

C. 3.3%

D. 3.5%

A. 　高于 20000 英尺时为高功率，低于 20000 英尺时为低功率

B. 　飞行中为高功率(正常功率) ，地面为低功率

C. 　结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率

D. 　可人工随意切换高功率或低功率

A. 　<700 英尺

B. 　<800 英尺

C. 　<1000 英尺

A. 　APU 发电机

B. 　另一台发动机的发电机

C. 　当 BUS TIE 按钮在 OFF 位时，APU 发电机

D. 　当 BUS TIE 按钮在 OFF 位时，另一台发动机的发电机

A. 　交输引气活门的位置是开位

B. 　交输引气活门的位置是关位

C. 　不能确定交输引气活门的位置

D. 　APU 引气自动关闭