998.绿+蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架

A. 　正常(带防滞)

B. 　备份(带防滞)

C. 　备份(不带防滞)

D. 　正常(不带防滞)

A. 　60 秒

B. 　90 秒

C. 　120 秒

D. 　180 秒

A. 　电源+液压泵

B. 　电源+引气

C. 　引气+液压

A. 　低压

B. 　高压

C. 　低压

D. 　高压高压 中间 中间 低压

A. 　PF 操纵飞机，要求 PM 执行数据重新计算，并修改 FMS 中的性能数据，然后对照 EFB 和 FMS 进行交叉检查

B. 　PF 将飞机操纵交给 PM，然后执行数据重新计算，并修改 FMS 中的性能数据

C. 　PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PF 在 FMS 中修改起飞数据，PM 对照 FMS 性能 起飞页面交叉检查显示在 PM 的 EFB 上的性能数据。

D. 　PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PM 在 FMS 中修改起飞数据， PF 对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PF 的 EFB 上的性能数据。

A. 　内旋钮

B. 　外旋钮

C. 　都可以

A. 　按下 CLR 按钮

B. 　按压 CLR 键 3 秒

C. 　按下 RCL 键

D. 　按压 RCL 键 3 秒

A. 　引导飞行机组执行各种程序的标题和说明

B. 　待执行的动作，或限制

C. 　适用于特殊设备或状况的特殊信息(如抑制信息)

D. 　飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效

A. 　两侧方向舵脚蹬为机械刚性联接，所以只需对一侧的方向舵脚蹬进行输入。

B. 　方向舵的操纵为电气控制，所以只需对一侧的脚蹬进行输入，即可检查计算机及信号传 输的完好性。

C. 　由于是 PF 负责操纵飞机，且正常情况下无需使用方向舵，所以只需检查 PF 侧的方向舵 操纵即可。

D. 　由于在 PF 检查方向舵时，PM 通过 SD 飞行操纵系统页也检查了方向舵的偏转，故无需重 复检查。

A. 　增加推力

B. 　减少推力

C. 　保持推力