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1032.有关液压油箱增压，正常情况下液压油箱通过谁的高压引气自动增压?

A、　2 号发动机

B、　1 号发动机和 2 号发动机

C、　1 号发动机

答案：C

解析：解析:参阅

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9.关于飞行技术类超限事件的管理办法中，机组发生 100 英尺以下坡度变化≥12°或 6 个月内发生 2 起(含)以上坡度变化大(≥10 ° )，需补充模拟机训练(2-4 小时)，是否正确?

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3、对于污染跑道的定义:跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分(不管是否为孤立区域)都覆盖有压实的雪、干雪、( )、( )、( )、冰和 ( ) 等一种或多种污染物。

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1615.正常条件下，单发时的目视盘旋进近，飞机进入三边的构型应为:

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623.当你想检查电瓶电压时，你必须将电瓶按钮设在:

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1042.起动中先起动 2 发( )保持停留刹车压力

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1346.如 FMGC1 和 2 故障，在两个无线电管理面板上进行导航( )选择后:

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596.服务内话系统顶板的 SVCE INT OVRD 按钮开关在 ON 位，在起落架未压缩时，是否可以进行通话?

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1255.两部 LGCIU(起落架控制和接口组件)控制起落架正常操纵的顺序是:

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203.初始驾驶舱准备的目标是:

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7.实施高高原机场运行的机长年龄不得超过()周岁。

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1032.有关液压油箱增压，正常情况下液压油箱通过谁的高压引气自动增压?

A、　2 号发动机

B、　1 号发动机和 2 号发动机

C、　1 号发动机

答案：C

解析：解析:参阅

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9.关于飞行技术类超限事件的管理办法中，机组发生 100 英尺以下坡度变化≥12°或 6 个月内发生 2 起(含)以上坡度变化大(≥10 ° )，需补充模拟机训练(2-4 小时)，是否正确?

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:TBA-FD-MM-02-4.13.7(2)

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3、对于污染跑道的定义:跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分(不管是否为孤立区域)都覆盖有压实的雪、干雪、( )、( )、( )、冰和 ( ) 等一种或多种污染物。

A. 　湿雪

B. 　雪浆

C. 　霜

D. 　积水

解析：参考:AC-121-FS-31R1 P2

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1615.正常条件下，单发时的目视盘旋进近，飞机进入三边的构型应为:

A. 　形态 3，起落架放下

B. 　形态 2，起落架放下

C. 　形态全，起落架放下

D. 　形态 3，起落架收上

解析：解析:

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623.当你想检查电瓶电压时，你必须将电瓶按钮设在:

A. 　AUTO 位

B. 　OFF 位

C. 　检查电瓶电压与电瓶按钮位置无关

解析：解析:

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1042.起动中先起动 2 发( )保持停留刹车压力

A. 　发动机的 LP 引气

B. 　给黄液压系统增压

C. 　给绿液压系统增压

D. 　给蓝液压系统增压

解析：解析:参阅

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1346.如 FMGC1 和 2 故障，在两个无线电管理面板上进行导航( )选择后:

A. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 可通过无线电管理面板 2(RMP2)调谐

B. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 2 可通过无线电管理面板 1(RMP1)调谐

C. 　无线电管理面板 1(RMP1)控制VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 1;无线电管理面板 2(RMP2)控制 VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 2(如安装的话)

D. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 或 2 可通过无线电管理面板 3(RMP3)调谐

解析：解析:参阅

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596.服务内话系统顶板的 SVCE INT OVRD 按钮开关在 ON 位，在起落架未压缩时，是否可以进行通话?

A. 　无论起落架是否压缩时都可以

B. 　在起落架未压缩时不可以

C. 　在起落架未压缩时可以，但在起落架压缩时不行

解析：解析:

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1255.两部 LGCIU(起落架控制和接口组件)控制起落架正常操纵的顺序是:

A. 　交替顺序

B. 　同时控制

C. 　根据手柄位置决定

解析：解析:参阅

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203.初始驾驶舱准备的目标是:

A. 　确保执行了所有安全检查

B. 　检查液体油面，即，滑油，液压和氧气压力使用

C. 　检查操纵面控制手柄的位置，例如，缝翼/襟翼，停留刹车

D. 　以上都是

解析：解析:

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7.实施高高原机场运行的机长年龄不得超过()周岁。

A. 58

B. 59

C. 60

解析：解析:<高原机场运行>5.1.2

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