A、 220KT
B、 250KT
C、 230KT
D、 240KT
答案：C
解析：解析:参阅
A、 220KT
B、 250KT
C、 230KT
D、 240KT
答案：C
解析：解析:参阅
A. 正确，必须经过 SDAC 处理才可以显示
B. 正确，SDAC 也为 FWC 收集红色警告信息
C. 错误，所有数据都不需要 SDAC 处理即可传到 DMC
D. 错误，导航和自动飞行传感器的数据不经处理直接传到 DMC
解析：解析:参阅
A. 不能，因为探测到滑油低油面，继续启动会损坏 APU
B. 可以，等 20 秒，当咨询信息消失，可以继续启动
C. 探测到滑油低油面，任何启动会导致自动关车，以避免 APU 损坏
D. 可以，当探测到滑油低油面，APU 能再运转 10 小时
解析：解析:
A. 500ft
B. 1000ft
C. 1300ft
D. 1500ft
解析：解析:参阅<标准操作程序 24-4-1>
A. APU 电子控制盒(ECB)不再有电
B. APU 燃油低压活门故障
C. APU 火警探测不工作
D. APU 燃油泵不工作
解析：解析:
A. 主电门置于 OFF 位时
B. FIRE PUSH BUTTON 按出时
C. 若探测到火警，自动关闭
D. 当灭火瓶释放后
解析：解析:
A. 控制刹车使用的次数
B. 控制刹车使用的温度
C. 控制刹车使用的压力
D. 控制刹车使用的时间
解析：解析:
A. 捏住氧气面罩上的红色夹扣
B. 将氧气面罩储藏盒打开即充气
C. 按压 RESET/TEST 控制滑块
解析：解析:
A. 当 APU 泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架 1 泄漏(发动机起动期间除外)时
B. 当 APU 泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架 1 泄漏(发动机起动期间除外)时
C. 当 APU 泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架 2 泄漏(发动机起动期间除外)时
D. 当 APU 泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架 2 泄漏(发动机起动期间除外)时
解析：解析:参阅
A. EMER CANC 按钮
B. STS 按钮
C. RCL 按钮
D. T.O CONFIG 按钮
解析：解析:参阅
A. 在空中慢车都是调节慢车
B. 襟翼放出，襟翼手柄不在零位
C. FMGC 进近阶段激活
D. 起落架放下
解析：解析:
