A、 相应发动机的 N2 下降
B、 N1 限制自动降低
C、 发动机压力比或 N2 无变化
D、 N2 增加，N1 限制也增加
答案：B
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A、 相应发动机的 N2 下降
B、 N1 限制自动降低
C、 发动机压力比或 N2 无变化
D、 N2 增加，N1 限制也增加
答案：B
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A. BLOWER P/B 和 EXTRACT P/B 都在 AUTO 位
B. BLOWER P/B 和 EXTRACT P/B 都在 OVRD 位
C. BLOWER P/B 在 OVER 位 EXTRACT P/B 在 AUTO 位
D. EXTRACT P/B 在 OVER 位 BLOWERP/B 在 AUTO 位
解析：解析:
A. 释压功能
B. 地面功能
C. 预增压
D. 中断功能
解析：解析:
A. 引气温度
B. 引气压力
C. 活门位置
D. 引气流量
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A. 只有在探测到发动机失效的情况下。
B. 它永远不能被抑制
C. 在用黄电动泵操作货舱门的情况下
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A. 正常
B. 变慢
C. 失去
解析：解析:参见
A. 飞行引导和飞行包线保护
B. 飞行管理和飞行包线保护
C. 飞行管理和飞行引导
D. 飞行包线保护和偏航控制
解析：解析:
A. 自动刹车断开
B. 自动刹车失效
C. 防滞失效
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A. 12:00
B. 15:00
C. 14:00
解析：解析:TBA-OM-03-8.18.1
A. 只要飞机在地面时，一台发动机起动后即出现
B. 只要飞机在地面时，两台发动机起动后即出现
C. 进行飞行操纵检查时
D. 飞机有交流电时
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A. VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 可通过无线电管理面板 2(RMP2)调谐
B. VOR，ILS 和 ADF 接收机 2 可通过无线电管理面板 1(RMP1)调谐
C. 无线电管理面板 1(RMP1)控制VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 1;无线电管理面板 2(RMP2)控 制 VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 2(如安装的话)
D. VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 或 2 可通过无线电管理面板 3(RMP3)调谐
解析：解析:参阅
