1133.因为故障引起的自动驾驶仪断开引起的骑兵冲锋号如何消除

A. 　低速稳定性在空速高于失速警告速度 5kt至 10kt 时开始工作

B. 　飞机会有一个柔和渐进的机头向下的指令，飞行员不可以超控该指令

C. 　在相应的操纵法则下，低速稳定性代替了正常的迎角保护

D. 　在任何襟缝翼形态，低速稳定性都可以工作

A. 　根据飞行机组动作锁住或打开锁销

B. 　指示电子锁销和压力传感器的故障

C. 　在驾驶舱释压时，使驾驶舱门锁闭

A. 　一次仅一个飞行员操纵飞机。

B. 　侧杆输入为代数叠加。

C. 　两个飞行员都可按压各自的侧杆接管按钮，使对方的侧杆失去作用。

D. 　两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按压的飞行员获得操纵权。

A. 　90 秒

B. 　120 秒

C. 　150 秒

D. 　180 秒

A. 　发动机火警按钮按压释放后

B. 　发动机火警按钮按压释放后，按压相应的 AGENT 按钮

C. 　当探测到火情后，自动燃亮

D. 　当灭火瓶失去压力时燃亮

A. 　错

B. 　对

A. 　10000ft 以下速度大、收轮早/晚、高度偏离超限、设置起飞推力时 N1 不对称

B. 　着陆过载大(大于 1.8g)、平飘距离长、进近下降率大、建立着陆形态晚

C. 　超重着陆、非着陆构型落地、进近速度大、接地速度大

D. 　失速警告、TCAS RA 警告、A-FLOOR 平台、速度超 Vmo/Mmo

A. 　横滚功能

B. 　减速板功能

C. 　两者具有同等优先权

A. 　机组成员间的直接谈话和内部通讯谈话

B. 　驾驶舱内所有音响警告和无线电通讯

C. 　在第三部 ACP 上选择 PA 接收时，通过旅客广播发射的声音

D. 　机组 MCDU 的输入

A. 　FADEC(全权数字式发动机控制)

B. 　FMGC( 飞行管理引导计算机)

C. 　FLSCU(燃油量检测控制组件)