A、 当飞机低于最低下降高度时
B、 当飞机接近或偏离其所选的高度或高度层时
C、 当飞机低于航图上的扇区安全高度时
D、 当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时
答案：B
解析：解析:参阅
A、 当飞机低于最低下降高度时
B、 当飞机接近或偏离其所选的高度或高度层时
C、 当飞机低于航图上的扇区安全高度时
D、 当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时
答案：B
解析：解析:参阅
A. 驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到 LOCK 位置 ，舱门锁定
B. 如果飞行机组已经至少 5 到 20 分钟未使用 LOCK 位，客舱乘务员可以请示应急进入打开 驾驶舱门
C. UNLOCK 位不可复位该设置
解析：解析:参阅
A. 减少刹车的使用次数
B. 减少刹车的时间
C. 减少刹车的压力
解析：解析:参阅<正确使用碳刹车 P 3/8>
A. Ⅰ型液体
B. Ⅱ型液体
C. Ⅲ型液体
解析：解析:<地面结冰条件下的运行>引言 7.03.1
A. 踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车
B. 必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力
C. 没有任何限制，踩下和松开都可以
解析：解析:参阅
A. 1 个
B. 2 个
C. 3 个
解析：解析:参见
A. 相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告和 APU BLEED LEAK(APU 引气 漏气)警告都失去。
B. 相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告和 APU BLEED LEAK(APU 引气 漏气)警告都不会失去。
C. 相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告不失去，而 APU BLEED LEAK (APU 引气漏气)警告失去。
D. 相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告失去，而 APU BLEED LEAK(APU 引气漏气)警告不失去。
解析：解析:参阅
A. 当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度
B. 下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置
C. 巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。
解析：解析:
A. 不能
B. 能，通过动力传输组件
C. 能，泄漏时交换液压油
解析：解析:参阅
A. 重新启动 ACP 面板
B. 撤销上一步操作
C. 取消点亮的任何呼叫
D. 返回上一个通讯频率
解析：解析:
A. V1
B. VR
C. V2
D. 绿点速度
解析：解析:参阅
