A、 指示飞机为进近预测的点(然后转换到进近阶段)
B、 如果在选择速度或 HDG/TRK 方式中为蓝色
C、 如果管理速度和导航或进近方式接通显示为洋红色。
D、 只有显示为洋红色时会发生自动减速
答案：B
解析：解析:参阅
A、 指示飞机为进近预测的点(然后转换到进近阶段)
B、 如果在选择速度或 HDG/TRK 方式中为蓝色
C、 如果管理速度和导航或进近方式接通显示为洋红色。
D、 只有显示为洋红色时会发生自动减速
答案：B
解析：解析:参阅
A. 1psi
B. 0.5psi
C. 0.1psi
D. 0.8psi
解析：解析:
A. 干
B. 湿
C. 污染
解析：参考:AC-121-FS-31R1 P19
A. 只要折板门打开，面罩开始供氧。一旦折板关闭，出现 OXY ON 信号旗
B. 当按压紧急供氧选择器
C. 当左侧氧气供氧活门开，供氧时
D. 在着陆或起飞低 34 英尺时
解析：解析:
A. 50KT
B. 80KT
C. 100KT
解析：解析:
A. 带有方框的字段必须输入
B. 琥珀色字符指示临时飞行计划显示
C. 黄色字段用于 FMS 生成的数据，无法变更
D. 黄色字符表示 FMS 试图遵守的限制
解析：解析:
A. 当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度
B. 下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置
C. 巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。
解析：解析:
A. 无法显示
B. 通过转换面板上的转换旋钮转换到PFD 上，或通过转换面板上的转换旋钮转换到 ND 上
C. 长按系统键在 SD 上显示，或通过转换面板上的转换旋钮转换到 ND 上
D. 通过转换面板上的转换旋钮转换到 ND 上，或通过转换面板上的转换旋钮转换到 PFD 上
解析：解析:参阅
A. 均有电
B. 主交流卸载汇流条有电，主直流卸载汇流条无电
C. 主交流卸载汇流条无电，主直流卸载汇流条有电
D. 均无电
解析：解析:
A. 方向舵配平是由两个给人工感觉组件定位的电动马达完成的
B. 在人工飞行中，飞行员可通过位于操纵台上的方向舵配平旋钮电门施加方向舵配平
C. AP 接通时，使用方向舵配平旋钮会断开接通的 AP
解析：参见
A. 按压任一转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，直到松开电门
B. 同时按压两侧转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，直到松开电门
C. 按压任一转弯手轮上的该电门，脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制，短时按压后松开即可获得控制权
解析：解析:参阅
