1194.ND 左上方显示的风向和风速由 ADIRS(大气数据惯性基准系统)提供。数字方向和模 拟方向(以绿箭头指示)都反映出真北基准。只有当风速大于多少节后，绿箭头才出现

A. 　至少一台发动机运转

B. 　地面，打开电瓶时

C. 　地面，建立交流电时

D. 　提起发动机主电门时

A. 　双环路工作正常，只有一个环路(a 或 b)探测到火警。

B. 　两个环路故障

C. 　火警探测组件失效

D. 　在 5 秒内两环路都发生断路(火焰影响)

A. 　TR2

B. 　主 TR

C. 　DC BAT BUS

D. 　HOT BUS 2

A. 　偏离预期飞行航径

B. 　需要重新评估飞行状态

C. 　飞行机组意图的情况

D. 　客舱机组有需要协助

A. 　一个 SFCC 故障

B. 　襟翼翼尖制动器接通

C. 　绿+黄液压系统低压

A. 　发动机防冰活门自动打开

B. 　通过机翼防冰按钮控制发动机防冰活门

C. 　发动机防冰活门自动关闭

D. 　发动机防冰活门仍然由 ENG1 和 ENG2 防冰按钮控制

A. 　LGCIU1

B. 　LGCIU2

C. 　LGCIU1 和 LGCIU2

A. 　签派

B. 　机务

C. 　机长

A. 　5%;

B. 　1%;

C. 　2%;

D. 　3%;

A. 　这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 5 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 10 分钟。

B. 　这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 3 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 10 分钟。

C. 　这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 5 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 15 分钟。

D. 　这是经审定合格供起飞用的最大推 力，通常限制使用 10 分钟。按照经批准的飞机飞行 手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 15 分钟。