1201.起飞时，飞机在跑道上滑跑，当速度大于 130KT 后，使用脚蹬让飞机对准跑到中心 线，此时:

A. 　起动

B. 　不起动

C. 　自动关闭预位

A. 　为 ECAM 传送燃油温度

B. 　控制 IDG 冷却再循环

C. 　为 ECAM 传送燃油压力

D. 　不确定

A. 　1000 英尺

B. 　500 英尺

C. 　400 英尺

D. 　200 英尺

A. 　APU 已经关车，但空气进气口还没有关闭

B. 　APU 仍在运转，因为机组使用了 APU 引气，现在是 2 分钟的冷却时间

C. 　APU 仍在运转，因为机组关断 APU 后，总是需要 2 分钟的冷却时间

D. 　APU 仍在运转，机组需要按压 START 按钮才能起始关车程序

A. 　飞行计划自动定序

B. 　飞行计划的横向修正

C. 　AP/FD NAV 方式

A. 　机长根据情况

B. 　不得考虑任何理由

C. 　驾驶舱人员共同决定

D. 　下降至决断高

A. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 可通过无线电管理面板 2(RMP2)调谐

B. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 2 可通过无线电管理面板 1(RMP1)调谐

C. 　无线电管理面板 1(RMP1)控制VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 1;无线电管理面板 2(RMP2)控 制 VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 2(如安装的话)

D. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 或 2 可通过无线电管理面板 3(RMP3)调谐

A. 　来自变压整流器 1

B. 　来自主变压整流器

C. 　来自变压整流器 2

D. 　来自变压整流器 1 或 2

A. 　能

B. 　不能

C. 　当 FMGC1 失效时能

D. 　当 FMGC1+2 失效时能

A. 　产生尾流的飞机重量

B. 　产生尾流飞机的速度

C. 　空气密度

D. 　以上全部