1224.两个手轮同时操纵时:

A. 　N>=107%

B. 　N>=102%

C. 　N>=99%

A. 　被更新

B. 　不被更新

C. 　是否被更新与 GPS 无关

D. 　以上均错

A. 　用于记录机组成员内部谈话

B. 　记录驾驶舱音响警告

C. 　以上 A 和 B

A. 　前轮接地后，当俯仰姿态小于 2.5 ° 且 5 s 后，俯仰配平自动回到 0

B. 　保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动

C. 　缝翼收回到0 后，俯仰配平自动回到 0

D. 　襟翼小于形态 3 时，俯仰配平自动回到 0

A. 　飞机装有两部 ATC 应答机(XPDR)，它们由中央操纵台上的一个控制面板(ATC/TCAS)控 制。

B. 　应答机自动答复 ATC 问询

C. 　应答机自动答复其他装有 TCAS 的飞机问询

D. 　装有 ADS-B OUT 功能，经过初步地面讯问，模式 S 式 ATC 应答机自动连续发射监视数据 至 ATC 地面站

A. 　由飞行显示装置(FDU)

B. 　由 ECAM

C. 　由红圆盘指示器

A. 　琥珀色释放“DISCH ” 灯亮

B. 　白色的爆炸帽“SQUIB”灯亮

C. 　琥珀色释放“DISCH ” 灯和白色的爆炸帽“SQUIB”灯同时燃亮

D. 　琥珀色释放“DISCH ” 灯和白色的爆炸帽“SQUIB”灯都熄灭

A. 　进跑道之前

B. 　开车之前

C. 　起动完之后

D. 　起动发动机之前

A. 　BLOWER 电门 AUTO 位，EXTRACT 电门 OVRD 位

B. 　BLOWER 电门 OVRD 位，EXTRACT 电门 OVRD 位

C. 　BLOWER 电门 AUTO 位，EXTRACT 电门 AUTO 位

D. 　BLOWER 电门 OVRD 位，EXTRACT 电门 AUTO 位

A. 　正常

B. 　变慢

C. 　失去