A、 LGCIU1
B、 LGCIU2
C、 LGCIU1 和 LGCIU2
答案:A
解析:解析:参阅
A、 LGCIU1
B、 LGCIU2
C、 LGCIU1 和 LGCIU2
答案:A
解析:解析:参阅
A. 无保护的备用法则
B. 有保护的备用法则
C. 直接法则
解析:解析:参见
A. 是
B. 否
C. 否(外接电源与机上发电机同时接通时除外)
解析:解析:
A. 当“GPS 主用 ”可用时,仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度
B. 下降通过 FL100 时,若 GPS 主用不工作,但精确度信息为 HIGH,无需比较原始数据和 FM 位置
C. 巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要),如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里,则 FM 位置不可靠,可以结合原始数据小心使用管理的模式,但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致,解除管理的导航方式,并使用原始数据导航。
解析:解析:
A. 客舱厨房处
B. 驾驶舱左后区域
C. 驾驶舱右后区域
D. 驾驶舱衣橱处
解析:解析:
A. TCAS
B. 管制的
C. 根据情况
解析:解析:参阅<运行手册-8.14.2>
A. 3 °/s; 12.5 °
B. 3 °/s; 15 °
C. 2.5 °/s; 17.5 °
D. 2.5 °/s; 15 °
解析:解析:
A. 刹车效应会明显变差
B. 出现滑水的可能性较大
C. 飞机的方向控制能力会减弱
解析:参考:AC-121-FS-31R1 P23
A. 400
B. 450
C. 500
D. 550
解析:解析:
A. 爬升阶段
B. 巡航阶段
C. 下降阶段
解析:解析:
A. 300100
B. 500100
C. 500200
解析:解析:<高原机场运行>5.1.2