1242.刹车方式包括:

A. 　分清不同的飞行阶段

B. 　飞行机组管理工作负荷

C. 　飞行机组增强情景意识

A. 　油量指示的后两位数字被琥珀色短虚线代替，必须调出 ECAM 燃油页面，检查受影响油 箱

B. 　油量指示的后两位数字被短虚线代替，但无法确定那一侧受影响

C. 　油量指示为琥珀色且被框起

A. 　冲压空气涡轮自动放出，并带动黄液压系统液压马达来驱动应急发电机

B. 　冲压空气涡轮自动放出，并与应急发电机机械连接来带动应急发电机

C. 　冲压空气涡轮自动放出，并带动蓝液压系统液压马达来驱动应急发电机

D. 　必须通过按压头顶板的 RAT MANON 按钮，以放出冲压空气涡轮

A. 　MAX(最大)方式

B. 　MED(中等)方式

C. 　LO(低)方式

A. 　按压自动刹车选择电门

B. 　机组用足够的力量使至少一个刹车脚蹬偏转

C. 　反推最大

A. 1

B. 2

C. 3

A. 　BSCU

B. 　ABCU

C. 　LGCIU

A. 　组件冷却后的空气

B. 　组件上游抽出的热空气

C. 　回收的客舱空气

D. 　经由空调组件初级热交换器的空气

A. 　较低档的位置

B. 　较高档的位置

C. 　没法计算

D. 　TOGA 位置

A. 　客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，直到提供 100%纯氧。

B. 　客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，但不会提供 100%纯氧。

C. 　面罩提供的氧气量不随客舱高度变化而变化。