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1245.与飞机碳刹车磨损使用无关的是?

A、　刹车使用次数

B、　刹车温度

C、　刹车压力

答案：C

解析：解析:参阅<正确使用碳刹车 P 3/8>

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1157.哪个计算机根据缝翼和/或襟翼的位置计算Vls，F 速度，S 速度:

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646.怎样使电气系统的两侧分开?例如:要隔离一个发电机短路电路:

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922.当 APU 工作时，APU 燃油泵在何时会工作:

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231.如果燃油温度接近许可的最低温度，ECAM 产生一个警戒，应该考虑采取以下措施达到较高的 TAT:可以考虑下降或改航到温度较高的暖气团。低于对流层顶，下降( )英尺，TAT 可增加 7 °C。在严重情况下，可以要求下降到低至 25 000 ft 的高度。

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809.在一块升降舵面失效情况下，另外一块升降舵面仍然可以全程移动吗?

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637.发电机是否可以并联:

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4、关于干雪（DRY SNOW）的定义：

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56.当空中交通管制单位通过 ATIS (D-ATIS) 向航空器驾驶员通报跑道表面状况信息时，应当提供完整的跑道表面状况信息，主要内容按顺序包括：使用跑道号、跑道表面状况代码、污染物种类、深度、覆盖范園、可用的宽度、跑道长度减少（如有）等，此描述是否正确？

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822.起飞后襟翼手柄位置在 1 时，速度达到 210kt 襟翼自动收到 0 后，当速度降低时(不小于 100kt):

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999.绿+蓝系统低压，在进近时:

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A320飞行理论知识题库

1245.与飞机碳刹车磨损使用无关的是?

A、　刹车使用次数

B、　刹车温度

C、　刹车压力

答案：C

解析：解析:参阅<正确使用碳刹车 P 3/8>

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1157.哪个计算机根据缝翼和/或襟翼的位置计算Vls，F 速度，S 速度:

A. 　DMC

B. 　FWC

C. 　SDAC

D. 　FAC

解析：解析:参阅

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646.怎样使电气系统的两侧分开?例如:要隔离一个发电机短路电路:

A. 　无需任何操作，系统探测到短路网络会自动分开

B. 　通过按压位于头顶板的 GEN 1 LINE 按钮

C. 　通过按压位于头顶板的 GEN 按钮，分别重置两个发电机

D. 　通过按压位于顶板的 BUS TIE 按钮

解析：解析:

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922.当 APU 工作时，APU 燃油泵在何时会工作:

A. 　一直工作

B. 　燃油供油压力低时

C. 　APU 没有燃油泵

D. 　当顶板至少有一个机翼油箱泵按钮开关接通时

解析：参见

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231.如果燃油温度接近许可的最低温度，ECAM 产生一个警戒，应该考虑采取以下措施达到较高的 TAT:可以考虑下降或改航到温度较高的暖气团。低于对流层顶，下降( )英尺，TAT 可增加 7 °C。在严重情况下，可以要求下降到低至 25 000 ft 的高度。

A. 　6000 ft

B. 　3000 ft

C. 　4000 ft

D. 　8000 ft

解析：解析:

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809.在一块升降舵面失效情况下，另外一块升降舵面仍然可以全程移动吗?

A. 　可以

B. 　可以，但仅在直接法则时

C. 　不可以，剩余升降舵面的偏转受到限制，以减少机尾的不对称载荷

解析：解析:参见

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637.发电机是否可以并联:

A. 　是

B. 　否

C. 　否(外接电源与机上发电机同时接通时除外)

解析：解析:

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4、关于干雪（DRY SNOW）的定义：

A. 　不容易形成雪球的雪。

B. 　已被压成固态状的雪，使得航空器轮胎碾压后不会进一步大幅压实表面或在表面形成凹痕。

解析：参考:AC-121-FS-31R1 P3

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56.当空中交通管制单位通过 ATIS (D-ATIS) 向航空器驾驶员通报跑道表面状况信息时，应当提供完整的跑道表面状况信息，主要内容按顺序包括：使用跑道号、跑道表面状况代码、污染物种类、深度、覆盖范園、可用的宽度、跑道长度减少（如有）等，此描述是否正确？

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:AC-121-FS-33R1

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822.起飞后襟翼手柄位置在 1 时，速度达到 210kt 襟翼自动收到 0 后，当速度降低时(不小于 100kt):

A. 　当速度低于210kt 时，襟翼自动放出到 1

B. 　当速度低于 F 速度时，襟翼自动放出到 1

C. 　襟翼保持在 0 位

解析：解析:参见

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999.绿+蓝系统低压，在进近时:

A. 　自动油门不需要关断自动油门正常

B. 　自动油门要关断，自动油门不能很好的保持速度

C. 　自动油门先关断再接通自动油门恢复正常

D. 　自动推力在双液压失效时已经失去

解析：解析:参阅

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