A、 刹车失效
B、 可全力刹至少 7 次
C、 防滞仍可用
答案：B
解析：解析:参阅
A、 刹车失效
B、 可全力刹至少 7 次
C、 防滞仍可用
答案：B
解析：解析:参阅
A. 当前起落架被压缩后，自动刹车开始工作
B. 当地面扰流板伸出后几秒，自动刹车系统开始工作
C. 当反推被解锁后，自动刹车开始工作
D. 当主轮被压缩后，自动刹车开始工作
解析：解析:参阅
A. 生成音响警告
B. 生成琥珀色警告
C. 生成显示在显示装置上的图象
D. 获取数据，然后生成信号
解析：解析:参阅
A. 可以使用黄系统手摇泵进行操作
B. 不能
C. 可以使用储压瓶中的剩余压力操作
D. 可以使用 PTU 进行操作
解析：解析:参阅
A. 3
B. 5
C. 8
解析：解析:
A. 无法显示
B. 通过转换面板上的转换旋钮转换到PFD 上，或通过转换旋钮转换到 ND 上
C. 通过转换面板上的转换旋钮转换到 ND 上，或长按系统键在 EWD 上显示
D. 通过转换面板上的转换旋钮转换到PFD 上，或长按系统键在 EWD 上显示
解析：解析:参阅
A. 交叉航迹误差
B. 航道指针
C. 偏离杆
D. 所选的频率和识别码
解析：解析:参阅
A. 20 分钟
B. 25 分钟
C. 30 分钟
D. 35 分钟
解析：解析:
A. 2 毫米的积水
B. 3 毫米的积水
C. 4 毫米的积水
D. 5 毫米的积水
解析：解析:参阅<运行手册 8-10>
A. 两部 FMGC 共用一个数据库
B. 每部 FMGC 都有自己的数据库
C. 根据公司选型，两部 FMGC 共用或各自有自己的数据库
解析：解析:
A. 两侧杆均被锁定在中立位，且锁定状态不可解除
B. 两侧杆均被抑制，除非断开 AP
C. 两侧杆均被锁定在中立位，若移动侧杆过量，可以解除侧杆的锁定状态，但是 AP 仍保 持接通
D. 两侧杆均锁定在中立位，若移动过量，可以解除侧杆的锁定状态同时 AP 也会断开
解析：解析:参见
