1272.如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前:

A. 　15 分钟

B. 　10 分钟

C. 　5 分钟

D. 　7 分钟

A. 　仅位置 1

B. 　位置 1、3

C. 　位置 2、3

D. 　位置 1、2、3

A. 　不容易形成雪球的雪。

B. 　已被压成固态状的雪，使得航空器轮胎碾压后不会进一步大幅压实表面或在表面形成凹 痕。

A. 　低压压气机

B. 　高压压气机

C. 　高压涡轮

D. 　低压涡轮

A. 　两侧杆均被锁定在中立位，且锁定状态不可解除

B. 　两侧杆均被抑制，除非断开 AP

C. 　两侧杆均被锁定在中立位，若移动侧杆过量，可以解除侧杆的锁定状态，但是 AP 仍保 持接通

D. 　两侧杆均锁定在中立位，若移动过量，可以解除侧杆的锁定状态同时 AP 也会断开

A. 　60 min

B. 　45 min

C. 　30 min

D. 　15 min

A. 　整个系统不工作

B. 　VHF2 和 HF2 的频率不能控制

C. 　所有的频率不能被 RMP2 控制

A. 　300 ft RA

B. 　350 ft RA

C. 　400 ft RA

D. 　450 ft RA

A. 　如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高 度+0.2 PSI

B. 　如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高 度+0.5 PSI

C. 　不论起飞后飞机是否爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高 度+0.1 PSI

D. 　如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.1 PSI

A. 　偏差杆，所选航道及方位指针

B. 　仅方位指针

C. 　仅偏差杆和所选航道

D. 　仅偏差杆和方位指针