1273.正常操作中，防滞的参考速度由BSCU 依据来源于 的水平加速来决定。

A. 　当选择 FLEX 或 TOGA 为起飞功率时，所选的 ATC 工作

B. 　只要有一台发动机工作，所选的 ATC 即工作

C. 　所选的 ATC 只在空中工作，地面仅以S 模式工作

A. 　正确

B. 　错误

A. 　落地后立即转换

B. 　落地后 70 秒发生转换

C. 　工作的系统失效时

D. 　可人工进行转换

A. 　同一起落架上的两个刹车之间的温差大于 150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的温度 高于或等于 600 °C

B. 　同一起落架上的两个刹车之间的温差大于 150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的温度 低于或等于 60 °C

C. 　左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 200 °C，或一个刹车的温度超过 900 °C

D. 　左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 150 °C，或一个刹车的温度超过 600 °C

A. 　高压活门不在指令的(关闭)位置

B. 　高压活门正在打开

C. 　高压活门处于关闭位置

D. 　高压活门完全打开

A. 　2 个

B. 　3 个

C. 　4 个

D. 　5 个

A. 　每次重置一部

B. 　必须两部同时重置

C. 　不能由机组进行重置，交机务处置

A. 　发动机推力等于最大爬升推力

B. 　发动机推力冻结在断开时的推力

C. 　发动机推力对应慢车推力

D. 　在剩余的飞行中自动推力无法再接通

A. 　可用

B. 　不可用

C. 　仅当按压头顶板蓝液压超控按钮后可用

A. 　为 ECAM 传送燃油温度

B. 　控制 IDG 冷却再循环

C. 　为 ECAM 传送燃油压力

D. 　不确定