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1279.选择起落架收上，对于装有前起落架摩擦条的飞机，前起落架轮通过制动机轮。

A、　起落架舱门的刹车带在舱门关闭时

B、　正常刹车系统自动

C、　备用刹车系统

答案：A

解析：解析:参阅

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8.在实施除防冰过程中，地面除防冰人员和飞行机组在除防冰开始前和完成后都应当进行必要的()，以确定航空器是否处于适当的构型和预计的保持时间。

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656.关于静变流机何时工作，下列描述正确的是:

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82.以下关于最大爬升率表述错误的是。

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664.在应急电气构型下哪部 VHF 可用?

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28.机组在完成进近准备时，未注意 ATIS 上目的地机场当前使用 RNAV APPR 进近，依然在进近准备时，习惯性输入 RNAV ILS/DME 进近程序，并在完成进近简令后，机组成员均未发现此错误，该套机组违反“防飞错进、离港程序 ”安全规定的哪些内容?

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1299.如在轮胎漏气(未损坏)的情况下脱离跑道或低速滑行，同一个主起落架上的两个轮胎漏气(最多一个主起落架)，最大滑行速度为:

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77.将最大结构起飞重量与按给定条件计算确定的最大许可起飞重量相比较

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652.如果 RAT 失速，或飞机在地面且 50KT<速度<100KT，应急供电网路将:

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493.如果”ALT*”方式失去，并且 FCU 的高度设定变化大于 250 英尺，俯仰飞行指令杆

881.当俯仰姿态超过时，FD 消失

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A320飞行理论知识题库

1279.选择起落架收上，对于装有前起落架摩擦条的飞机，前起落架轮通过制动机轮。

A、　起落架舱门的刹车带在舱门关闭时

B、　正常刹车系统自动

C、　备用刹车系统

答案：A

解析：解析:参阅

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A. 　检查

B. 　通话

C. 　签字

解析：解析:<地面结冰条件下的运行>8.7.1

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656.关于静变流机何时工作，下列描述正确的是:

A. 　一直工作

B. 　在空中，所有主发电机失去，RAT 正伸出，应急发电机耦合之前

C. 　在空中，所有主发电机失去，RAT 已伸出，应急发电机耦合之后

D. 　在地面，所有主发电机失去，RAT 已伸出，速度大于 100KT

解析：解析:

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82.以下关于最大爬升率表述错误的是。

A. 　以最大爬升率速度爬升可以再最短时间到达给定高度

B. 　在 PFD 上没有最大爬升率速度的指示

C. 　实际中最大爬升率爬升无法实现

D. 　实际中可以在管理模式下实现以最大爬升率爬升

解析：解析:

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664.在应急电气构型下哪部 VHF 可用?

A. 　VHF1

B. 　VHF2

C. 　VHF1 和 VHF2

D. 　三部都可用

解析：解析:

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A. 　明确使用的跑道

B. 　明确进离港类型

C. 　明确进离港程序

解析：解析:《飞行运行程序》7.7(2)3)

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1299.如在轮胎漏气(未损坏)的情况下脱离跑道或低速滑行，同一个主起落架上的两个轮胎漏气(最多一个主起落架)，最大滑行速度为:

A. 　5KT

B. 　7KT

C. 　3KT

解析：解析:参阅

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77.将最大结构起飞重量与按给定条件计算确定的最大许可起飞重量相比较

A. 　取两者中较大值

B. 　取两者中较小值

C. 　取两者中间值

解析：解析:<掌握飞机性能>2.2

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652.如果 RAT 失速，或飞机在地面且 50KT<速度<100KT，应急供电网路将:

A. 　自动转换至电瓶和静变流机，系统对“AC SHED ESS ”和“DC SHED ESS ”汇流条进行卸载

B. 　自动转换至电瓶和静变流机，系统对“DC ESS ”汇流条进行卸载

C. 　自动转换至电瓶和静变流机，系统对“AC ESS ”汇流条进行卸载

解析：解析:

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493.如果”ALT*”方式失去，并且 FCU 的高度设定变化大于 250 英尺，俯仰飞行指令杆

A. 　闪烁 10 秒钟

B. 　消失

C. 　持续闪烁

解析：解析:

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881.当俯仰姿态超过时，FD 消失

A. 　上仰 22 度，下俯 13 度

B. 　上仰 25 度，下俯 13 度

C. 　上仰 22 度，下俯 10 度

D. 　上仰 25 度，下俯 15 度

解析：参见

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1279.选择起落架收上，对于装有前起落架摩擦条的飞机，前起落架轮通过 制动机 轮。

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