A、 起落架在放下位时机翼防冰电门将点亮并将仅加温 30S
B、 无论起落架处于什么形态，机翼防冰电门将点亮并将仅加温 30S
C、 这种机翼防冰失效不会产生 ECAM/声响警告
答案：A
解析：解析:参阅
A、 起落架在放下位时机翼防冰电门将点亮并将仅加温 30S
B、 无论起落架处于什么形态，机翼防冰电门将点亮并将仅加温 30S
C、 这种机翼防冰失效不会产生 ECAM/声响警告
答案：A
解析：解析:参阅
A. 机长根据情况
B. 不得考虑任何理由
C. 驾驶舱人员共同决定
D. 下降至决断高
解析：解析:<运行手册 8-18-24>
A. STATUS; INIT A; INIT B; RAD NAV; F-PLN; PERF; SEC-PLN
B. STATUS; INIT A; INIT B; F-PLN; RAD NAV; PERF; SEC-PLN
C. STATUS; INIT A; F-PLN; SEC-PLAN; RAD NAV; INIT B;PERF
D. STATUS; INIT A; F-PLN; PERF; INITB; RAD NAV
解析：解析:
A. 继续正常起动
B. 设置相应的 ENG MASTER 手柄至 OFF 来中断起动，并执行 30s冷转
C. 设置 ENG MASTER 手柄至 OFF 来中断起动，并考虑尝试交输供气起动 1 号发动机
解析：解析:
A. 正常工作
B. 所有功能被抑制
C. 只有方式 4(不在着陆形态，离地高度不安全)工作
D. 只有方式 5(低于下滑道下降)工作
解析：解析:参阅
A. 扰流板 1 到 4
B. 扰流板 2 到 5
C. 扰流板 2、3、4
D. 所有扰流板
解析：解析:参见
A. 未压缩
B. 压缩
C. 半压缩
解析：解析:参阅
A. 能
B. 不能
C. 有的机型能，有的不能
D. 机长一侧能，副驾驶一侧不能
解析：解析:参阅
A. 考虑到旅客的舒适度，在选择了 PACK 1 为 ON 之后至少过 30 s ，再选择 PACK 2。
B. 考虑到旅客的舒适度，在选择了 PACK 1 为 ON 之后至少过 10 s ，再选择 PACK 2。
C. 考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK 2。
D. 考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择 PACK 2。
解析：解析:
A. 增加速度
B. 减小迎角
C. 增加升力
D. 减小阻力
解析：解析:
A. APU 已经关车，但空气进气口还没有关闭
B. APU 仍在运转，因为机组使用了 APU 引气，现在是 2 分钟的冷却时间
C. APU 仍在运转，因为机组关断 APU 后，总是需要 2 分钟的冷却时间
D. APU 仍在运转，机组需要按压 START 按钮才能起始关车程序
解析：解析:
